按照实现自动变速的原理的不同，当今自动变速器可以分为三类：由液力变矩器和行星齿轮变箱组成的液力机械式自动变速器，即AT(Automatic Transmission)；在原有机械变速器基本结构上，通过由自动操纵机构取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄摘挡与挂挡以及变更发动机的油门开度同步调节等操作的机械式自动变速器，即AMT(Automatic Mechanical Transmission)；可以实现连续变速的无级变速器，即CVT(Continuous Variable Transmission)。63576

机械自动变速器（AMT）与液力自动变速器（AT）相比，具有结构简单、体积小、成本低等优点；与传统的机械变速器（MT）相比有能耗低、论文网反应快等优点。我国车用手动变速器的设计、制造、质量控制、试验标准以及配套资源都已经相当成熟，机械式自动变速器(AMT)是在手动变速器(MT)的基础上,增加离合器与选换档执行机构改造而成的,发展AMT技术易于实现。虽然液力机械自动变速器(AT)技术成熟，换档平顺性好，但我国目前的工业基础，难以满足AT的高技术、高投资要求。因此，发展AMT是发展中国汽车自动变速器技术的一个切入点[5]。