伴随着汽车工业的大发展，人们对汽车质量要求的也在不断提高，在汽车制 造过程中大量的应用到螺母、螺栓的凸焊。现在，凸焊螺母在国内外生产汽车中 已得到普遍采用，一台汽车的构件中就有大量的凸焊接头,而且大部分是螺母和 螺栓的凸焊。所谓凸焊，就是在一工件的贴合面上预先加工出一个或多个突起点， 使其与另一工件表面接触并通电加热，然后压塌，使这些接触点形成焊的电阻

方法。作为点焊的一种特殊形式，在焊接低碳钢和低合金钢的冲压件的过程中常常应用到凸焊，并且凸焊能焊较厚的板件，而点焊只能焊较薄的板件。随 着汽车工业发展，工厂对生产效率也十分看重，而拥有高生产率的凸焊工艺在汽 车零部件制造有得天独厚的优势，因此得到大量使用。另外，在焊接线材、管材68482

等连接件上凸焊也获得普遍应用。螺母凸焊具有由于有定位销，所以定位十分精 准，而且由于螺母凸点尺寸一致，从而保证了各凸点受力均匀，强度一致。并且 凸焊的焊接接头强度好，十分牢靠。同时能保证螺母内的螺纹不变形，不会降低 螺纹的精度。螺母凸焊的工件具有美观的外表，且具有很高的生产率；没有对人 体有害的气体生成，因此焊接到的工作环境较其他的焊接方法更加安全。但是由 于螺母凸焊的工件结合面为凸台，也存在几个焊接的问题。首先螺母凸焊往往都 是预制凸点焊，这使得两个焊接母材所接触的面积较点焊小，和容易使得焊接件 的受热不均匀，且由于不同材料之间的在物理性能上的差异，以及对焊接精度的 要求不同，这无疑都使得螺母凸焊的难度增加，使两工件接触熔合处不易形成稳 定的熔核，从而影响到焊接件的质量。正是由于存在这些因素，使得圆形焊接螺 母与镀锌钢板的凸焊涉及到的焊接问题有：1.焊接热量小会焊接不牢，熔深达不论文网

到强度要求。2.焊接热量过大又会导致螺母变形而造成螺纹损坏。而在工厂的实际批量生产中，随着焊机的不停运转，焊接电极通常会出现烧蚀、变形、 截面变大等情况，这样就影响到焊接电流密度和输入的热量的变化，使得在同一 台焊机上第一个焊的点与后面的焊点产生了差异。

总的还说，影响凸焊螺母的焊接工艺参数有三个:电极压力，焊接电流，焊 接时间。

（1）电极压力:电极压力的作用是压紧两块板件，使得它们接触紧密。预压 阶段的压力应该八凸点压溃，实现凸焊的目的。但是又不宜太大，否则会使得两 块板贴合，变成点焊，从而导致焊接接头强度下降;过小又会引起严重的飞溅。

（2）焊接时间:两工件在电极压力作用下，焊接电流时间根据材料的性能和 所要达到的强度要求来设定。

（3）焊接电流:一般资料分析凸焊易采用短时间、大电流规范。