主动稳定杆在国外的发展现状早在 1999 年，德尔福公司就率先在全球推出了主动稳定杆系统，2005 年，该公司研发 的第二代主动稳定系统开始在路虎揽胜越野车系上安装运用，其独特的滚珠螺杆旋转驱动器 技术能够使当前的所有系统都具有最大的角度连接[9]。德尔福集团开发的新型 ASBS（主动稳 定杆系统）具有超越传统稳定杆的良好性能。像路虎等世界知名汽车品牌都装有新型的 ASBS 系统，以提高汽车行驶稳定性、防止发生侧翻现象。新型的稳定杆系统体积、重量都在前两 代系统的 40%和 65%左右，是世界上较为先进的防侧翻控制系统[10]。73765

BWI 集团公司主要致力于刹车及车辆底盘系统研发。2010 年，在该公司公开的最新技 术发展中，其中有一项就是改善过的紧凑型主动稳定杆系统 ASBS。与该公司先前的稳定杆 系统相比，改善系统的总重量消减 30％。另外该系统能够在很大程度上解决汽车操作稳定性 与振动控制之间的关系，将弹簧与减震器调节到驾驶舒适与振动控制的最佳水平[2]。

主动横向稳定杆系统现已经在各类高档越野汽车上普遍应用。在宝马 7 系 E65/E66 顶级 车型、陆虎 Range Rover 车系、保时捷 Cayenne 系列都选装了一种技术先进的动态底盘控制 系统，即车辆动态行驶防侧倾稳定控制系统，宝马将其称之为汽车动态行驶稳定系统 ARS； 论文网而陆虎 Range Rover 则称为车身动态稳定控制系统 DSC，保时捷 Cayenne 称为车辆底盘动态 稳定控制系统 PDCC[11]。从现如今的产品应用而言，该系统在防止车身侧倾方面广受好评。
2 主动稳定杆在国内的发展现状

国内的稳定杆研究起步较晚，在早期国内很少有企业研究主动横向稳定杆，只有部分公 司和高校对主动横向稳定杆进行了研究，如华中科技大学、吉林大学、合肥工业大学、大连 理工大学等等[12]。近年来，随着汽车行业的迅速发展，国内稳定杆技术也取得了一定的成就， 如安徽江淮汽车有限公司基于横向稳定杆的力学特性及与前后悬架刚度匹配等内容，通过合 理的变换稳定杆空间位置，来实现汽车防侧倾功能[13]。

参  考  文  献

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