这些年，国内城市道路路灯照明快速发展，全国于1999年安装了约300万盏路灯，到现金已大致达到一亿盏之多，安装功率达到两千五百万千瓦之高，估算一整年的用电量大致在590亿度，这个数目之大，也印证了其中含有着巨大的节能潜力。对于这不得不直视的能源与环境危机，我国也大规模开展了“节能减排”的一系列工作，在这之中，城市的照明路灯系统的设计，成了节能工作中极为重要的一部分。80865

而在我国，关于路灯节能以及延长寿命的研究水平较之国外，已然落后。因此，智能节能路灯控制系统的设计对于城市的可持续发展来说，显得尤为重要。本设计旨在研究一套根据时间以及对外界光线和交通情况的监测来对路灯的自动启停进行有效合理控制的系统。论文网

现下，在路灯照明方面，高压钠灯被广泛地使用，它的设计寿命通常在12000小时以上，正常情况下一般可以使用大约3年的时间，然而因为大多数情况下路灯都是在超压状况下使用，所以现在路灯的使用寿命仅仅只有1年左右，有的甚至只有几个月，造成维护和材料的极大浪费。较高的电压不仅不能让负载设备更好的工作，而且还会造成发热及过早损坏，还会造成不必要的电费开支。

另外，在国内，大部分地区的路灯控制方式都是采用纯粹的手动亦或是略微智能一些的定时方式。其实这样的方式是存在着很大的弊端的：如果使用人为控制的方式，那么就会造成不稳定的情况，除此之外还会产生额外的人力资源的消耗；而如果是使用定时开关控制的话，无法判断春夏秋冬的昼夜长短变化，这就难免造成了可能天黑了路灯还未亮起，天亮了路灯却仍然亮着，这不仅严重影响了人们的日常外出，也造成了不必要的能源浪费。而本设计恰恰通过了以52单片机为核心的控制系统完成了对路灯的智能控制。

2 国外现状

这些年，时代与科学技术在不断快速地发展，由此诞生的各式各样的路灯控制系统亦然随之诞生。在这些种类繁多的路灯研究中，美日两国则致力于重点研究紧凑型和镇流型两类荧光灯。但是，在中国国内的市面上，虽然也存在着多种节能路灯控制系统，这些节能控制系统也的确可以基本达到部分节能效果，但是依然尚存部分弊端。这些问题主要集中在这些方面：首先是使用磁饱和电抗器和自耦变压器的降压科技，它的弊端在于反应的速度比较迟钝，在用电强度比较高的时候，在电压不稳定的区域，容易造成灯光闪灭并且无法实现自动调节，这是如果电压在瞬间变高，就会使灯具受到损耗，相对而言稳压效果略微差些；其次便是使用电子元器件组成的可控制硅式设备。这种设备的核心在于相控技术，但是它的弊端在于元器件较容易发热损坏。然而为了更进一层的控制追求，现今无论是国内还是国际上都开始追求智能控制，例如声控，光控或是时间控制等等，有些在这个研究方面较为领先的国家已经开始采用太阳能供能光控的方式来进行对路灯的控制，已经初步可以达到自给自足的水平了。

由此可见，路灯控制系统一直在朝着智能化，节能化，效率化的方向在不断靠近。

现今，路灯照明通常使用水银灯，钠灯等等这类灯具。的确这几种灯存在着安装方便快捷，照明光亮好，颜色好等等这些优点，因此现在也被普遍使用，然后这些种类的灯具存在的弊端也不可以被忽视：他们功率转换能力比较差，能耗较高，非常不清洁。

在我们国家大部分的城市，现在通常依旧还是整夜照明的路灯系统，这样的照明措施存在着两方面的弊端：首先是由于后半夜的路人和交通并不多，整夜的照明措施对于能源来说着实浪费，从而有些城市的部分区域便会采用前半夜开启所有路灯进行照明，而在后半夜全部关闭的措施；而有的城市便会采取亮一盏灭一盏或者灭几盏的方案，这样的形式固然在电力上节省了能源损耗，但是在社会治安和交通安全的方面却买下了隐患，不能满足应有的照明的需要。 路灯照明控制国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_94139.html