曲轴减震器曲轴减震器就其工作特性而言，可分为三大类：动力减震器：主要依靠固体的摩擦效应改变轴系的自振频率，使之移出工作转速范围，达到避震目的，如弹簧式［５］和摆式动力减震器［６］等。阻尼减震器:主要依靠固体的摩擦阻尼［７］或液体的粘性阻尼［８］在吸收干扰力矩的同时，输入系统的振动能量，达到减小振动的目的，比如说橡胶减震器和硅油减震器等。

复合减震器：同时具有调频作用和降阻尼作用。这其中的代表有硅油橡胶减震器和硅油弹簧减震器等。橡胶减震器和硅油减震器是目前市场上使用比较多的。两种减震器又有比较大的区别，它们两个都是在发动机中发挥重要作用，汽油发动机中使用的主要是橡胶减震器，柴油发动机中使用的主要为硅油减震器。82691

就现在市场上使用的减震器来讲，主要可以分为三大类：硅油减震器、橡胶金属减震器以及金属弹簧减震器。

柴油机曲轴减震器

橡胶金属减震器具有很广泛的应用范围，所以，人们对于橡胶金属减震器非常重视，进行了大量的理论研究和实验研究，研发历史很悠久，经验也很丰富。

橡胶金属减震器具有非常多的种类，种类繁杂，有一套完整的型号编制系统。国外学者对于橡胶减震器一直都非常重视，他们积极地进行减震器的研究工作，同时取得了很大的进步，我国在这方面仍与超级大国存在着差距。正是这种相互竞争的关系使得橡胶减震器发展得十分迅速。工业强国如美国、日本、法国、德国、英国都是生产橡胶减震器的大国。日本在1960年橡胶减震器的耗胶量为609吨，1969年耗胶量超过万吨，在9年内耗胶量增长了17倍[3]。金属弹簧减震器在工作过程中工作特性不受工作环境温度影响，可以在非常鄂磊

的环境条件下工作，具有使用寿命长、安装维护简单、不受地域限制等优点。因为具有独特的特点，金属弹簧减震器在舰艇的使用上发挥了重要作用。美国、德国、英国等西方国家一直没有停止在金属弹簧减震器方面的研制和应用。国内钢丝绳减震器的研制和应用也获得了相当大的成功，应在此基础上进一步研发封闭的环形壳体和惯性圆盘两个基本元件组成了硅油减震器。在壳体内，惯性圆盘绕着光滑的耐磨的衬套自由转动。与此同时，环形壳体和惯性圆盘的径向和侧向的间隙中充满着奶水很大的硅油。在使用时，减震器的壳体和曲轴柴油机曲轴的端部紧密连接，使减震器随着曲轴一起产生扭转振动，由于圆盘的惯性，它的运动不会与壳体的运动保持同步，总是滞后或者提前一点。因此圆盘和壳体之间便产生了相对运动，于是硅油阻尼的减震作用便发挥出来了。

按照减震器是否具有阻尼、弹性，可以将减震器分为三类：阻尼弹性减震器、无阻尼弹性减震器、无弹性阻尼减震器。阻尼弹性减震器既可以通过弹性来调整系统的固有频率，又可以通过减震器的阻尼来降低扭振振幅。但是减震器的弹性参数和阻尼系数很难匹配到一个最优化的值。减震器既要与发动机有弹性连接又要对发动机轴系有阻尼作用，这个在构造上也变得很复杂。

无阻尼弹性减震器只适用于定转速发动机，由于它是依靠弹性来调整系统的固有频率。有阻尼弹性减震器是依靠弹性和阻尼两个方面来达到减震目的的，所以比无阻尼弹性减震器适用范围广一些，可以用于变速发动机。但是从达到减震的目的出发考虑，无弹性阻尼减震器的应用更加广泛。其中硅油减震器就是无弹性阻尼减震器的一种。论文网

减震器的种类也有很多，而且应用的场合也有很大的区别。如，大型客车中的应用[9]；摩托车的减震应用[10]；各种家庭轿车的应用[11]；质量优良的自行车的应用等等。 曲轴减震器国内外研究现状综述:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_97040.html