1国外车用空气悬架的发展现状

空气悬架很早就出现了，但是直到19世纪中期，空气弹簧的研究才开始被人们重视起来，同样，当时的空气悬架也不是为汽车减震而设计的，而是应用在很多工业加工机器上，用来降低机器的震动而设计的，率先在汽车上装备空气弹簧的是美国凡世通轮胎公司[2]。德国也从1961年开始将空气悬架广泛的使用与汽车领域，并且仅仅用了三年的时间，就在超过三分之二的公共交通工具上配备了空气悬架。83691

国外空气悬架的使用率目前已经很高了，比如一般的豪华型商用客车就已经全部具有空气悬架了，在一些载货用重型卡车及拖挂车上，空气悬架的使用率也高达80%，很多知名汽车企业也在其汽车上使用并推广空气悬架，如沃尔沃、尼桑、三菱、丰田、福特、奔驰等制造商，并且运用空气悬架技术，抢得了先机，占领了一部分市场，就连一些高档轿车上目前也装备了空气悬架，如凯迪拉克、Benz300SE和路虎揽胜等汽车。空气悬架在汽车领域的应用是非常广泛的，很多具有特殊功能或对减震性能要求很高的车辆也需要安装空气悬架，如最常见的救护车，以及一些仪表车和集装箱货运车上都需要空气悬架，同样，军事类车辆上空气悬架的应用也是很普遍的[3]。论文网

国外空气悬架技术发展较早，同样在发展的过场中也是遇到很多问题与瓶颈，同样空气悬架也经历了三次重大改变，最早是普通的钢板弹簧，之后气囊复合式悬架替代了它，很快被动空气悬架又出现并成为主流，最后就是现在各国都在大力研制的电控半主动/主动空气悬架，简称ECAS[4]。目前国外就电控空气悬架这门先进的技术已经非常成熟了，并且电控空气悬架具有很多普通空气悬架不具备的优点，因此，在今后的悬架研究中，电控空气弹簧必将成为悬架研究的重要课题。

2国内车用空气悬架的发展现状

从20世纪50年代初，我国就开始对空气悬架技术进行了研究。1957年，在郭孔辉院士的带头领导下，研制出了我国首个空气弹簧的橡胶气囊。紧接着，长春汽车研究所与化工部橡胶工业研究所的共同努力下，我国第一辆空气悬架载重汽车诞生了。同样，具有一定经验的两家研究所对公共交通工具所需的空气悬架进行了研究，例如火车与公共汽车上所用到的空气悬架。

经过了大量的研究表明，配备了空气悬架的车辆与普通汽车相比，装有空气悬架的汽车在各个方面的表现都较优越，不论是驾驶的稳定性与乘坐的舒适性，空气弹簧汽车都比普通汽车要好。正因为空气悬架各项性能性能指标都明显的优于传统的钢板弹簧以及根据市场中的需求，从1992年开始，很多国内大型的汽车制造商都开始投资引进并研发各自的空气悬架技术，并把进口国外先进空气悬架装备在各自的产品上，有些企业还根据各自的需要，将进口的悬架进行改装。很多企业就因为应用了先进的空气悬架系统，从而抢得了先机，得到了分后的利益，如扬州亚星客车、郑州宇通、厦门金龙、等大型客车厂。但是进口产品往往价格昂贵或者部分是国外已经淘汰的，所以这就不得不逼迫国内的很多大型汽车厂、研究所以及各大高校开始加大力度对空气悬架理论研究和产品的设计及制造，从而彻底打断UI国外空气悬架技术的依赖。比较有代表性的有湖南大学、同济大学，西南交通大学，江苏大学等高校。北京理工大学对客车空气弹簧的各

项性能进行了研究分析，并对空气弹簧的气室容积进行了整机实验[7]。同样同济大学也对空气弹簧的动特性这一方面进行了分析研究，并实验得出了很多成果。很多企业也痛下决心，开始加大在空气悬架方面的研究力度，制造出拥有我国自主产权的空气悬架成了时代之需。东风汽车研究所率先将空气弹簧与普通的钢板弹簧相结合，开发出了混合式空气悬架[6]。与此同时交通部重庆公路科学研究所与沈阳飞机制造公司联合起草了GB/T13061《汽车悬架用空气弹簧-橡胶弹簧》国家标准和GB11612-89《客车空气悬架用高度控制阀》，为橡胶气囊国产化提供了标准[8]。但是，就目前而言，不论是空气悬架的设计、研究、制造以及应用推广等方面，我国都还处于起步阶段。 车用空气悬架国内外研究现状综述:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_98791.html