2。3。2 支撑体系选型

本工程支撑形式可采用钢支撑以及钢筋混凝土支撑。钢支撑的自重小，安装 和拆除都很方便，利于施工，且造价低，可回收利用，保护环境，同时可施加预 应力，对变形控制有利，并且可以根据土方开挖进度，做到随挖随撑，不需要养 护。但较难适用于不规则平面基坑，支撑间距较小，挖土空间较小，并且材料刚 度较小，支撑整体性较弱。可适用范围是形状较规则的基坑，特别适用于长条形 的基坑，如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。 钢筋混凝土支撑具有较大的材料刚度，变形较小，适用于各种形状的基坑，但是 自重大，材料不能重复使用，安装和拆除需要较大工期，较为困难，当采用爆破 方法拆除支撑时，会出现噪声，振动以及碎块飞出等危害，不利于闹市区施工； 用人工拆除，时间较长，劳动强度大，周围环境不允许，同时，由于混凝土支撑 从钢筋、模板、浇捣至养护的整个施工过程需要较长的时间，不能做到随挖随撑， 不利于控制墙体变形，造价较高。可适用范围适用于各种复杂平面状态的基坑， 以及环境恶劣或者大型基坑的各部位支撑。来-自~优+尔=论.文,网www.youerw.com +QQ752018766-

本工程周围有地铁线，土质不好，大部分为软土，且左侧有地铁四号线在建， 所以选择混凝土支撑最合适，利于控制变形。

2。3。3 围护方案及支撑系统方案拟定

由于本工程面积约 6000 m2 ，基坑形状比较规则，根据实际情况以及周围环 境也符合混凝土支撑使用范围。

综上所述，本工程基坑内采用三道混凝土支撑作为基坑稳定的支撑围护体 系。形成可靠的网架式基坑支撑围护体系。确保基坑土体位移控制在设计规定范 围内。其中第一道支撑低于自然地坪 1。2m，第一道撑与第二道撑的距离为 4。0m， 第二道与第三道支撑距离为 3。55m，第三道与基坑底面为 3。4m，自然地坪标高：

-0。05 m，三道撑的轴线标高分别为：-1。250m，-5。250m，-8。800m。同时，支撑 立柱采用型钢格构柱 4L140×14，截面为 480×480，其下设置立柱桩，立柱桩为 φ800 钻孔灌注桩，大部分位于桩之上。

2。4 设计参数依据及执行规范

2。4。1 设计参数依据

设计参数一般地面场地超载取 20kpa。 侧压力：采用水土分算，土力学指标采用固结快剪峰值指标。 基坑安全等级为二级。 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的“中铁一局综合服务大楼岩土

工程勘察报告）”（2006-04-25）。 设计单位提供的建筑结构资料。 建设单位提供的地形图、管线图。 现场踏勘信息。

2。4。2 执行规范

[1](DG/TJ08-61-2010)基坑工程技术规范 [S]，上海市标准，上海:上海市建筑 建材业市场管理总站。

[2](GB 50010-2010)混凝土结构设计规范[S]，中华人民共和国国家标准，北京: 中国建筑工业出版社。

[3]（GB 50009—2012）建筑结构荷载规范[S]，中华人民共和国国家标准，北京： 中国建筑工业出版社，2001。 [4]国家标准图集:混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图 00G101[S]。北京:中国建筑标准设计研究所出版,2002。 [5]混凝土框架结构设计，北京：中国建筑工业出版社，2009。 [6]混凝土结构设计原理，北京：北京大学出版社，2010。

[7](GB 50011-2010)建筑抗震设计规范[S]，中华人民共和国国家标准，北京： 中国建筑工业出版社。

[8](GB 50007-2011)建筑地基基础设计规范[S]，中华人民共和国国家标准，北 京：中国建筑工业出版社。 中铁一局综合服务楼基于BIM的基坑工程设计+CAD图纸(6):http://www.youerw.com/yishu/lunwen_92643.html