1.1  研究背景及意义
近年来，公路和机动车发展迅猛，道路安全状况变得十分严峻，并已经成为了国内外所关注的重点。另外，在环境恶劣以及部分地区交通设施不到位的情况下，一些能见度较低的路段极易发生碰撞事故，同时发生“二次事故”的概率也会增高。在我国，交通事故率以及死亡人数位列世界第一，属于事故重灾区，而且每年增长速度高达10%。
数据显示，在我国，每年高达数百亿元的经济损失源自于交通事故。在2010年，全国有效统计交通事故3906164起，相比上年高出35.9%，有219521起事故造成人员伤亡，其中65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。卫生部的统计表明，每1000名交通事故伤者中仅143名伤者能够及时被送到达医院。假设在事故发生5分钟内有相应的应急救援措施，预计能够使18%到25%的重伤者免于死亡。
因此，在路段发生车祸时，如何在第一时间通知相关人员救援，将损失降到最低，并在恶劣的环境条件下减少甚至避免“二次事故”的发生，减少人员伤亡成为了我们应当思考的问题。
1.2  国内外研究及实践现状
1.2.1  国内外研究现状
（1）事故报警方面
（2）二次事故预警方面
1.2.2  国内外实践现状
1.2.3  总结
就目前的研究、实践现状来看，我国在理论方面对事故报警及二次事故预警研究较多，并且有一定的成果，然而实际应用较为欠缺。已有专利普遍具有针对性不强、局限性较大、自动化较弱等缺点，并且基本都不具备二次事故预警的功能。而国外在此方面的研究较多，实际应用水平较高，预警、报警、救援系统较为先进，有诸多值得学习和借鉴之处。
本项目针对目前我国研究实践现状的不足之处，提出了按一定的指标将事故警情进行分级，采取不同的救援措施，并将事故自动报警与二次事故预警结合的思路，具有良好的可行性。
1.3  研究内容   
研究内容主要包括：
（1）基于碰撞特点确立碰撞检测指标，包括主要指标和辅助指标；
（2）利用检测指标进行警情级别的划分，同时选出装置的触发指标；
（3）设计并研发了一种具有事故分级自动报警和二次事故预警双重功能的装置；
1.4  拟解决的关键问题
本文以道路交通事故为研究对象，研究了交通事故的诱因，分析了影响道路交通安全的各种因素，以此来研究如何建立一种能够预测、诊断、避防各种交通事故并且经济适用的报警与预警相结合的系统。研究的关键问题如下
（1）确定警情级别的划分标准；
（2）关键代码的编写，硬件与软件的结合；
1.5  研究思路及技术路线
1.5.1  研究思路
本文提出一种将自动报警与“二次事故”预警相结合的技术思想。事故发生时，碰撞传感器感应碰撞，并根据检测主、辅指标对警情进行分级，同时进行基于声音和光的“二次事故”预警，在开始预警之后与启动报警之前设定有基于警情级别的较短的报警延迟时间，用以判断是否为误警或无人员伤亡不需要报警的情况，在报警延迟时间内一旦控制开关得到响应，装置停止一切预警、报警行为并恢复初态，否则自动启动报警工作，以此提高误警率。当需要报警时，装置自动进行基于GPS与GPRS的报警。预警的设定尤其针对大雾、黑夜等能见度低的情况，提醒后续车辆前方的险情，避免“二次事故”的发生，同时，通过GPS定位，利用GPRS将地址信息和基于警情级别的救援信息传输出去，可以在第一时间内通知相关急救人员赶到现场进行救援 道路交通事故分级报警及二次事故预警系统设计(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_14113.html