死亡    24    47.1    7    13.7    7    13.7    10    19.6    3    5.1
伤    75    40.5    37    20.1    28    15.1    18    9.7    27    14.6
3)    此外，在城市中由机动车与自行车等造成的交通事故也有一定的规律性。表2-2为南京自行车、机动车等交通事故的比例。有此表可以看出，自行车占交通事故的比
重更大，必须认真研究及预防措施。
表2-2  自行车、机动车等交通比例
事故类型    机动车    自行车    摩托    其他车辆    行人
    次数    %    次数    %    次数    %    次数    %    次数    %
事故    230    36.9    293    47.0    11    1.9    26    4.1    64    10.2
死亡    51    49.5    37    35.9    3    2.9    2    1.0    1    9.7
伤    185    34.8    261    49.2    8    1.5    25    4.7    52    9.8
3） 道路的因素分析
各个道路状况是各不相同的，当某道路发生交通事故，在分析事故责任认定时，由于在交通事故责任认定时，由于对事故责任认定员对道路条件认识的不充分，经常把事故责任归于人与车辆 [24]， 行驶轨迹-交通冲突分析法在交通安全评价中的应用研究(4):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_17754.html