1.4 研究内容及组织框架

1.4.1 研究内容

本课题主要是对地铁车门系统（客室车门的塞拉门系统）进行可靠性分析。在全面了解地铁客室车门结构的基础上，进行地铁车门的失效模式分析，然后建立城轨车辆车门系统失效的故障树，并采用定性和定量方法对车门故障进行分析，找出车门系统故障的主要因素与车门故障发生的薄弱环节，更加有效地保证今后地铁列车客室车门的正常工作和列车的正常运营。具体内容如下：

（1）熟悉地铁客室车门系统（电控电动塞拉门）总体结构；

（2）结合车门结构和车门故障历史数据进行城轨车辆车门故障模式分析；

（3）采用故障树分析法，建立城轨车辆车门系统失效的故障树；

（4）采用定性和定量方法对车门故障进行分析，求得最小割集的重要度和顶事件的发生概率及可靠度。

1.4.2 论文组织框架

论文主要结构如下：

第一章：绪论。介绍本文的研究背景及意，阐述了地铁车门和可靠性技术的发展概况，提出本文的研究内容及论文组织架构。

第二章：地铁车门系统的详细介绍。首先对车门类型进行介绍，然后讲解了地铁客室车门系统的机械和控制结构的两大组成要素。

第三章：基于可靠性技术研究的基础上，进行地铁车门失效模式的分析。通过对地铁车门机械和控制结构的分析，并结合广州地铁二号线地铁车门已发生的故障模式，绘制地铁车门失效模式表格，确定车门系统可能的失效模式。

第四章：利用故障树分析的相关知识，建立地铁车门系统故障树，并进行定性和定量的分析，求得最小割集的重要度和顶事件的发生概率及可靠度。