1、由于拉式膜片弹簧式以其中部压紧压盘,在压盘大小相同的条件下可使用直径相对较大的膜片弹簧,从而实现在不增加分离时的操纵力的前提下,提高压盘的压紧力和传递转矩的能力;或在传递相同转矩的条件下,减小压盘的尺寸。
2、由于减少或取消了中间支承,零件数目少,使其结构更加简单、紧凑,质量更轻。
3、拉式膜片弹簧的杠杆比大于推式膜片弹簧的杠杆比,且中间支承少,减少了摩擦损失,传动效率高,使分离时的踏板力更小。
4、无论在接合状态或分离状态,拉式膜片弹簧的大端始终与离合器盖支承保持接触,因而在支撑环磨损后不会产生冲击和噪声。
5、在接合状态或分离状态下,离合器盖的变形量小、刚度大,使分离效率更高。
6、使用寿命更长。
但是,由于拉式膜片弹簧的分离指与分离轴承套筒总成嵌装在一起,需要使用专门的分离轴承,故使结构较复杂,安装和拆卸较困难,而且分离时的行程略大于推式膜片弹簧离合器。
AMT车用离合器电控技术结构部分研究(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_70163.html