在交通运输领域采用的是电磁感应技术，主要应用于轨道机车和电动汽车的充电装置中。挪威的Parkon公司正在研发基于电磁感应技术的专用充电装置。该装置通过线性光学定位系统，引导驾驶员将车身上的充电插座对准固定的充电器插头，利用汽车自身的动力，将充电器的插头和插座牢牢地连接起来。20世纪90年代后期，日本、德国等国家也开始从事 ICPT 的研究和实用化产品开发，获得了一定的技术突破和相应的实用产品。论文网

无线电能传输技术的发展也改变了医疗植入式电子系统的供电方式。如心脏启博器的核电池，其充电方式一般采用ICPT 和RFPT 等进行体外能量传输。在医疗电子系统中，主要采取RFPT技术，通过体外与体内两个线圈之间的电磁耦合输送电能，主要有经皮能量传输和直接能量传输。随着植入式系统的复杂化，系统的功耗越来越大，对于短期植入式系统，电池完全可以胜任（如胶囊内窥镜），但对于长期植入式系统往往不能满足要求。无线和光电供电能解决上述问题。不同的供电方式之间也可结合使用，如日本柴建次和越地耕二将射频经皮能量传输与可充电电池结合，为人工心脏提供能量。

近年来，无线电能传输在便携通信领域也日渐风靡。并已有不少高科技公司涉及这一领域，如美国 Splash Power 公司和Power Cast 公司。Power Cast  公司开发的电波接收型电能储存装置是以美国匹兹堡大学研发的无源型RFID技术为基础，通过射频发射装置传递电能。而Splash Power 公司则以ICPT 技术为突破，开发了手机充电平台。香港城市大学的许树源教授也通过深入研究，研制出了基于ICPT 的手机、MP3 等便携式通信设备充电平台，并已开始进行成果转化。

微波电能传输也在航空航天和电力领域已开始得到应用。日本邮政省通信综合研究所和神户大学工学部于1995 年成功地开发了利用微波输送 5kW 电力的无线输电系统。无线电能传输技术的发展也推动了空间太阳能发电和卫星技术的革新。空间太阳能电站发出的电能可通过微波向卫星和地面传输电能。空间太阳能电站中的无线充电技术技术发展经历了很多的阶段，发射，反射和接收技术等得到了很大的发展。微波频率已突破传统的2.45GHz ，提高到5.8GHz，大大减小了无线电能传输系统的体积，降低了电站成本。美国、俄罗斯、日本等国在无线电能传输技术上的最大问题是传输效率不高，发射与接收效率不高，大气衰减严重。在整个无线电能传输系统中，电流至微波的转换效率很低，因此首先要提高微波发生器的转换效率。 

1.4本文研究的主要内容

本课题主要以电动汽车作为研究对象，利用无线充电技术中的磁耦合共振原理进行无线充电，就其相关的关键技术进行研究，主要包括系统的组成、充电结构以及传输效率和传输功率的研究，从而对其实际应用提供理论基础。研究的流程图

 2  电动汽车无线充电技术分析

2．1电动汽车无线充电的发展

早在1891年，美籍塞尔维亚发明家尼古拉·特斯拉在试验中，成功地点亮了一盏没有连接电线的灯泡，证明了传输电力不一定需要电线。而后由于资金问题,特斯拉对无线电的进一步研究被搁浅。直到100多年后，这种被媒体评为“最生不逢时的技术”才得到推广应用。

2011年1月6至9日，在美国拉斯维加斯举办的“国际消费电子展”展会上，美国安利公司旗下子公司富尔顿创新公司展示了无线充电技术，并推出了安利特斯拉汽车，这款历时12年科研的汽车是世界上第一辆无线充电汽车，引起了广泛的关注。 MATLAB电动汽车无线充电技术原理研究(3):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_71235.html