城市轨道交通枢纽行人特性分析(2)

2.5 本章小结 11

3 枢纽内部个体行人行为特性研究 13

3.1 枢纽站行人参数调查 13

3.2 不同设施上的行人微观特性分析 15

3.3 影响因素分析 21

3.4 本章小结 23

4 枢纽站内行人流交通特性分析 24

4.1 枢纽站行人空间需求分析 24

4.2 枢纽站行人流宏观特性 26

4.3 行人延误分析 32

4.4 本章小结 34

结论 35

致谢 36

参考文献 37

绪论

1.1 研究背景

随着现代城市面积规模的不断扩大和车辆在普通民众的普及，城市的发展水平也在不断的提高，随之而来城市路面交通逐渐呈现效率低、污染重、过于拥堵的问题，大力发展城市轨道交通能够有效解决这些问题。在相当长的时间里，人们往往将研究重点放在轨道交通的土建、车辆、机电设备方面，却对于城市轨道交通的运营管理这部分重视程度不够。

这些年来各个城市的地铁线路在不断扩张，城市轨道交通线路正在形成网络，作为重要节点的城市轨道交通枢纽，不仅承担了轨道交通的运客量，还要往往兼顾公交系统和铁路系统的换乘问题。城市交通网络范畴内的轨道交通网络是其重要组成部分，在交通需求不断增长的情况下，越来越受到人们的关注。城市交通网要想发挥作用，依赖于交通节点的通畅运营，那么城市轨道交通枢纽站的设计方案可以说是决定整个城市轨道交通网络甚至城市交通网络是否顺畅的重要因素。如何让城市交通网络的预期作用能够在实际中发挥，从来都是理论应用领域广受热议的话题之一。同时，仅注重线网规划而忽视枢纽设计将造成城市轨道交通网络实际效率大幅度下降，这种下降甚至是呈数量级扩散性的后果，如今学术界普遍认识到枢纽问题的重要性，使得大家的关注点从大框架的线网设计转移到较为细节的枢纽站设计，用新的观念重新来评估交通枢纽站的设计要点[1]。论文网

城市轨道交通线路的网络化带动了城市交通的多样性，多样化的同时也会造成诱发复杂客流特征，使之前的小问题无线扩大化、复杂化。城市轨道交通枢纽是一个乘客与轨道交通交互的体验平台，以新的要求建设枢纽站，保证枢纽站的客流疏散功能，并能承担最为基础的客运流通能力，为行人提供优质的服务也是重要因素。本文对枢纽站内的行人特征进行数据调查并用科学化思路分析，提供静态和动态的评价体系，为交通网络中的枢纽节点建设提供技术参考和方案支持。

1.2 研究目的及意义

就整个交通流理论而言，国内外相关学者专家将其侧重点放在道路上的行人和机动车辆（主要是汽车），无论是行人特性还是车辆特性的研究均较为成熟，有一系列的成熟理论、模型。但是，对于轨道交通枢纽站内的行人特征分析研究仍处于探索阶

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