第一章：介绍了GSM-R的应用以及其在铁路通信和其他业务中所发挥的作用，总结了其中国内外铁路系统的地位，并且简明地阐述了论文的基本结构；

    第二章：陈述了GSM-R的功能原理和系统结构，总结高速环境下的GSM-R的特点并根据其所面临的问题提出解决办法，还给出了GSM-R无线传输的信道特征的具体分析；

    第三章：重点研究高速铁路环境下4种不同的无线覆盖方式，分析各种方式的频率分配问题，并从可靠性，频率复用，容灾性，建设成本等方面比较各类覆盖方式的优劣；

    第四章：简单介绍了GSM-R不同小区类型的划分，从满足通信质量需求对上下链路的平衡进行了探究并推算出最大发射功率。然后对信号传输路径损耗建立模型并依据不同环境进行修正，以此得出不同高度基站的信号覆盖径。最后分析了列车运行速度和重叠区长度的关系，并以此为基础计算了基站间距。

    第五章：对论文工作进行总结，并指出了论文今后需要研究的方向。

2 GSM-R的原理及其在高速铁路环境下的特点

   GSM-R技术是以GSM技术为根本，针对于铁路环境及特点而改进的，除可以满足GSM的部分功能外，GSM-R还如外添加了其他的如集群调度功能。因此，相比于GSM，GSM-R对其网络自身的通信质量也提出了新的要求。另外，为满足高速环境下对于通信网络的需求，在设计GSM-R时要考虑其特殊性以及列车高速运动对于GSM-R通信系统的一系列影响。来*自~优|尔^论:文+网www.youerw.com +QQ752018766*

    本章主要针对于GSM-R的网络结构、系统要求、在高速环境下的特点及受到的影响进行研究，并对多普勒效应、快速切换、无线信道特性仿真、高衰耗等问题提出了一些解决方法。

2。1 GSM-R系统的网络结构

2。2。1 GSM-R系统业务模型

    GSM-R(GSM for Railway)是铁路专用通信数字移动通信系统，它在GSM（Global System for Mobile Communication）基础上，继承了GSM原始业务，又添加了部分适用于铁路通信方面的应用。GSM-R相比于传统的GSM，集成了语音呼叫业务（ASCI）,其主要包括了语音广播(VBS)语音组呼（VGCS）,而且将通信定义成不同的级别，从而增强了多优先级和强拆(eMLPP)业务。此外，GSM-R也增加了一些基本的铁路业务。图2-1 GSM-R系统业务模型示意图[6]。