7
2。3。1基于三速电机的变极调速原理 7
2。3。2锚机调速系统设计 8
2。4 交流异步变极三速锚机控制电路组成 8
2。 5本章小结 10
第三章 PLC的介绍 10
3。1 PLC的应用和特点 10
3。1。1PLC应用 10
3。1。2 PLC的特点 10
3。2 S7-200PLC的CPU模块 12
3。2。1 CPU模块的外形结构 12
3。2。2 CPU的主要性能 13
3。3 PLC的硬件结构与工作原理 13
3。3。1 PLC的硬件结构 13
3。3。2 PLC的工作原理 14
3。4 S7-200编程与仿真环境介绍 14
3。4。1 S7-200编程软件的使用 15
3。4。2 S7-200仿真软件的使用 16
3。6本章小结 17
第4章 船舶锚机plc控制系统软件部分设计 18
4。1锚机PLC控制系统 18
4。1。1锚机PLC系统组成 18
4。1。2 锚机控制要求 19
4。1。3 锚机控制主电路和控制电路的设计 19
4。2 PLC软件设计和程序仿真 22
4。2。1控制系统软件设计 24
4。2。2 仿真软件与调试 25
4。3本章小结 27
结 语 28
致 谢 29
参 考 文 献 30
第一章 绪论
1。1选题的背景和意义
1。1。1选题背景
船舶工业作为一项劳动密集型资本密集型的综合性产业，代表一个国家的经济实力和技术水平，它为航运交通和海洋资源的开发提供配套装备，促进国家重大支柱产业的发展;作为国家战略保护国家海洋权益。进入21世纪，我国的现代造船业发展势头强劲，同时也在激烈的行业竞争中暴露出很多问题，可以归纳为产能过剩，竞争无序，船舶附加值低等等。虽然，目前亚洲是全球的船舶制造中心，中、日、韩三国占据了全球大量船舶制造订单，但是，技术水平和欧洲、美、日、韩等造船强国有非常大的差距。日本国内生产的船舶配套设备在满足本国需要后，有三分之一的产品直接出口，日本国产船用设备装船率高达95%。20世纪80年代，韩国通过大力发展本国船舶配套产品，使其本国船舶制造业快速发展，通过引进日本、欧洲先进技术和设立合资企业，其船用配套设备的自主研发和创新能力也大大提升，目前韩国有85%的船用设备由本国自主生产，基本实现自给自足[1]。同欧美日韩这些造船强国相比，我国的船舶配套生产水平较低，这严重限制着我国船舶行业的技术提高，想要我国船舶行业能够有进一步发展，船舶配套设备的生产能就要先一步提高，目前我国仍存在很多问题。 PLC船舶锚机电气控制系统设计+梯形图(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_89844.html