同样在发电厂的冷凝器管板上，镍铝青铜合金也得到了应用。在飞机内燃飞行器的发动机阀座、防磨损板、衬套、导管和蜗杆涡轮以及汽车的零部件上都有应用。美国海军更是将这种金应用到潜艇的鱼雷发射系统上。

1。3 镍铝青铜的铸造工艺的研究发展概况

在铸造过程中，因为镍铝青铜具有流动性较好且缩松倾向小的特点，因此在铸造过程中不容易产生枝晶偏析。但是由于镍铝青铜合金具有体收缩倾向大的特点，在铸造过程中易在中心部位形成集中缩孔。又因为镍铝青铜铝含量较高，因此在铸造过程中氧化的倾向低，并且吸气倾向大，所以能在铸坯的内部形成气孔。

现在，大多数的镍铝青铜零件都是采用铸造件。但镍铝青铜的铸造工艺复杂，操作难度大。在合金的熔炼过程中要必须严格控制气氛和炉衬，同时还要充分利用溶剂的覆盖和精炼作用，按照合理的加料顺序，以达到快速熔炼和有效脱气的要求。

为了铸造大型的镍铝青铜螺旋桨，国内外专家先后采用了地坑造型、地面造型和刮板造型等铸造工艺。日本的三菱重工业株式会社为了铸造更高疲劳强度的镍铝青铜螺旋桨，使大型螺旋桨的机械性能不降低，铸件氢气缺陷较少，致密性更好，采用热传导率型砂高20倍左右的金属粒。在浇注铸件前让冷却水流动，让铸件强制冷却。在铸造时，将熔炼好的合金浇注进能控制冷却速度的铸型中。根据研究，在700℃~1000℃时，铸件的冷却速度为5℃/min。温度为700℃以下时的冷却速度为1℃/min[8]。我国的大连船用推进器厂通过采用CO2-水玻璃砂造型，用反射炉和中频炉多炉熔炼，以Al203作为衬底，采用底注式浇注系统。当浇注到距离冒口还有1/3的距离时，通过添加高温铜水补充冒口来实现顺序凝固。通过这一方法生产出国内最大的镍铝青铜船用螺旋桨[9]。

1。4 电磁冶炼工艺的发展

将电磁场力应用在冶金的过程中称为电磁冶金。其主要有两种作用：一是利用电磁感应热来熔炼金属，二是利用其搅拌力来改善材料的性能。在上世纪50年代，法国首先对电磁场中的金属凝固现象进行研究[10]，并将研究的成果应用于板材的连铸中，来提高板材的内部质量和表面质量。随后，俄罗斯等欧洲国家先后开展电磁技术的应用研究并一度取得领先。

目前，世界各国都非常重视对电磁冶金工艺应用的研究。并相继研发出一些新的工艺和新的技术，例如铝的无模铸造，坩埚的悬浮熔炼，利用静磁场对铸模施加静压力去除夹杂物等。基于国际竞争的需要，世界各国的科研人员都在对将电磁冶金工艺应用到钢铁连铸中去进行研究，以图实现无缺陷连铸和高速连铸。日本某钢铁公司还专门成立了强磁科学研究室来研究电磁冶金工艺。电磁冶金工艺同样可以应用到其他各种有色金属的冶炼中。由于能形成无限固溶体的金属非常少，因此如何生产宏观无夹杂、缩孔等缺陷，微观上晶粒细小，组织致密的产品，一直是冶金工业研究的课题。

1。5 电磁冶金工艺的应用

1。5。1 电磁冶炼

日本富士通电气、中部电气公司和钢铁协会合作开发了电磁力悬浮熔炼技术，该技术采用钢制扇形段水冷元件做成坩埚，其外缠绕线圈，线圈与高频电源相接。这种布置在炉料和坩埚中形成涡流加热炉料，同时，另一个线圈产生了强大的电磁力将炉料托起。加热线圈使用高频电流（＞20KHZ）。加热效果依赖于电流的频率，随着电流频率增加，热量逐渐集中在炉料的外表面。下部线圈要求使用低频电流（﹤5KHZ）。融化操作时，上部线圈输入功率为480千瓦，频率为30KHZ，下部线圈功率为400千瓦，频率为3KHZ。可以在10分钟内融化50千克的铸铁。当熔化完毕后，将上部线圈功率降至400千瓦，下部线圈功率降至150千瓦，因输入功率降低，电磁力减少，可精准控制两组线圈产生的电磁力与重力之间的平衡，在10至30秒内完成出钢。由于不受坩埚材料的污染，它更适合于易挥发、具有放射性及高熔点金属的熔炼。 镍铝青铜电磁冶金工艺及夹杂物分析(5):http://www.youerw.com/cailiao/lunwen_128852.html