年产20万套汽车前后保险杠注射成型车间的工艺设计(6)

　　目前汽车制造业正向降低车身自重减轻能源消耗方向发展，尤其是美国公司平均燃料经济性的推出使得减轻汽车质量日显重要。

　　塑料与其他材料相比具有质量轻,使用性能好,制造工艺简单, 耐腐蚀,耐冲击性能可调幅度大,降低能耗,可加工成美观外形等诸多优点 ,被广泛用作汽车原材料。且在汽车工业中所占比例越来越大现品种已达几十种，聚丙烯汽车保险杠就是其中一个重要部分。

国际上已将车用塑料，特别是工程塑料用量的多少作为衡量一个国家汽车工业发展水平高低的重要标志之一。有资料显示，目前国外工业发达国家每辆汽车塑料用量已达200kg，占整车质量的20％。

美国通用电器公司塑料部认为，今后塑料在汽车工业的年增长率将达10％～12％，在车用塑料品种构成中，欧洲和日本较为相近。主要以聚丙烯（pp）为主，约占总量的28%，其中80%以上用于生产保险杠。这不仅因为pp成本低更由于轻量化可循环再用等独特优成为汽车保险杠材料的主流。

以前轿车前后保险杠都是用金属材料做的（我们只谈轿车），一般是用钢板冲压而成，与车架重量接在一起，当一家世界著名的汽车制造企业菲亚特革命性的采用塑料做保险杠以后，全世界大小汽车厂迅速的效仿，在很短时间内就铺开了。

为什么大家喜欢用塑料做保险杠呢？对车厂来说最直接的效果就是节约了制造成本；由于塑料具有一定的弹性，对于汽车保有量大的大城市而言，停车位比较稀缺有的时候你在停车的时候，可能不会不小心碰到别人的车，而具有弹性的塑料保险杠不容易在轻微撞击下遭到破坏。当然我们讲的是比较中低端的车，现在对高端车而言虽然也越来越多的采用塑料做保险杠，但由于喷漆以后异常的精美，实际上已经经不起碰撞了，塑料保险杠有一个好处，因为有弹性即使受到撞击也能自动回弹修复，只是掉漆而已，毕竟喷漆比金属保险杠做钣金要容易的多。

另外，汽车保险杠还能够有效的保护行人。塑料保险杠由于材质原因比金属有更好的弹性和吸收撞击力，即使是撞到了行人或者自行车，由于它软，会先凹进去，从而最大限度的减少对行人的损害，毕竟汽车的钢性不是靠保险杠承担的，而行人撞到塑料和撞到用钢材做的保险杠受到的伤害应该完全不同。

大家知道现在很多汽车前后保险杠都是用塑料做的，特别是10万以下的车型前后保险杠基本上都是塑料材质，而多年以前车外壳都是金属材料做的，当然也包括保险杠。是不是汽车生产企业偷工减料省成本呢？还是单纯的为了减轻重量？