表1-1 典型TWIP钢的成分与机械性能

合金名义成分 室温机械性能

Fe-15Mn-3Al-3Si 450 950 45

Fe-20Mn-3Al-3Si 300 850 75

Fe-25Mn-3Al-3Si 280 650 95

Fe-23Mn-0.6C 450 1160 55

Fe-30Mn-5Al-0.3C - 855 70

Fe-34Mn-10Al-0.76C - 750 70

Fe-26Mn-11Al-1.1C 700 850 65

1.2.2 TWIP钢的微观组织

大多数的钢为了技术的目的，在承受弹、塑性形变的时候应该具有稳定的微观组织。但是，Grassel等[8]人发现，TRIP钢和TWIP钢却不一样，它们在冷却到低温时微观结构是稳定的，但在机械载荷下是不稳定的。他们的研究表明，应变诱发的马氏体组织更有利于提高钢的抗拉强度，而应变诱发的孪晶则更有利于其提高塑性，所以TWIP钢的塑性远大于TRIP钢，而抗拉强度则低于TRIP钢。

TWIP钢在工作温度范围之内一般是完全的奥氏体组织。与TRIP钢不一样，TWIP钢的奥氏体在机械载荷作用下是保持稳定的，但是其在变形时是会产生大量的机械孪晶的[7]。

1.2.3 TWIP钢的优点

TWIP钢具有中等的抗拉强度(～ 600 MPa)，但是它的伸长率(>80 %)是非常高的。除此之外，它有着很高的能量吸收能力，但是没有低温脆性转变温度。比如在20 ℃的时候，TWIP钢的吸收功大约是0.5 J/mm，这比传统的深冲钢高2倍多。这些优越的性能十分符合汽车工业在提高安全标准和更合理、低成本生产等方面的要求。因此TWIP 钢已经成为了汽车制造行业的新宠[9]。

TWIP钢具有极高的强塑积，性能优势十分明显。在现代化的社会背景下，随着汽车工业的发展 ，市场等环境迫切需要此类综合性能优良的钢种。所以TWIP钢的开发具有极大的潜力，蕴涵着巨大的商机和市场，TWIP钢的研制一定会对汽车工业的发展起到很大的推动作用[7]。