车辆路面互动不仅是路面设计的核心问题,也对基础设施管理,车辆悬挂设计和运输经济产生深远的影响。图1显示了在各种应用中车辆路面相互作用的中心作用。从车辆设计的角度来看,设计师需要考虑车辆的振动和可控性,从而影响乘坐质量和车辆行驶。车辆路面相互作用也具有巨大的经济影响。由于路面性能恶化,道路表面变得更加粗糙,运输成本(燃料,轮胎磨损和日常维护)以及车辆道路维护费用急剧增加,运输生产力下降。毫无疑问,由于全国庞大的公路基础设施快速恶化,维修费用紧张以及车辆路面相互作用所起的关键作用,对车辆路面相互作用的基础研究有着迫切的需求。
自美国国道公路官员(AASHO)道路测试以来,路面工程师已经广泛使用第四部法律来设计高速公路和机场路面,并预测人行道的剩余寿命和累积损失[1-3]。 除了由静载荷引起的损坏之外,动态载荷可能会导致额外的路面损坏。一些最近提出的测量和理论研究表明,车辆振动引起的路面载荷正在移动随机载荷[4-8]。 研究人员得出结论,车辆的振动主要与路面粗糙度,车速和悬架类型有关[9-13]。
动态载荷引起的路面损伤估计可以从20%到400%不等[14]。 较小的估计是基于峰值动态载荷(并因此导致的路面损伤)在路面上随机分布的假设。较大的估计是基于这样的假设,即车辆在路面的相同区域中一直应用其峰值车轮负载。 Cole [15]和Hardy和Cebon [16]的理论研究证实,对于典型的公路交通,路面的某些区域总是遭受最大的车轮力,即使车辆有不同的悬挂系统,有效载荷和速度。
车辆悬挂,动态车轮负载,路面响应和损坏之间存在复杂关系[17-19]。一方面,多年来人们已经知道如何制造在各种路面上正常工作的汽车。另一方面,车辆设计对路面的影响尚未得到充分研究。例如,Orr [20]在他的研究中指出,悬架设计对汽车行业路面的影响相对较少。
车辆路面相互作用动力学英文文献和中文翻译(5):http://www.youerw.com/fanyi/lunwen_204681.html