[摘要结合桂江航道测量施工情况,介绍优化施工组织管理和质量控制管理经验,探讨适合航道专业测量队伍管理的办法。

[关键字航道测量施工组织质量控制管理

航道是重要的水运基础设施,要发展水运,必须加强航道的维护和开发建设。随着改革开放和社会主义现代化建设不断推向前进,水运事业论文网蒸蒸日上,作为水运基础设施的航道必将有新的发展。为满足水运工程规划。设计。施工。验收和船舶安全航行的需要,必须定期和不定期地对现行航道进行常规性的维护测量。

桂江(昭平电站至京南电站段)自我单位1975年进行过全程航道测量后,30多年来未进行过较大的更新测量工作。近十年里,该河段内相继建成京南。金牛坪。下福等多个航运水利枢纽,现存航道图已完全满足不了航道规划。使用和正常维护的需要。为此我单位自2005年9月开始,着手对该河段航道进行更新测量。笔者参加了该施工作业,负责项目的技术管理,下面谈谈在测量施工管理中的一些经验和体会。

1。工程概况

测量范围为昭平电站至京南电站的航道全程(全长86km),测量内容包括:平面控制,高程测量,陆上。水下地形,助航标志。航行障碍物。码头。锚地。航道站。整治建筑物。临河。跨河。过河建筑物。城镇和其他重要地形。地物的位置或轮廓等。

2。优化施工组织管理是关键

2。1作业施工准备

为保证测绘工作的顺利进行,我们投入足够的技术力量和先进的仪器设备。其中RTK-GPS两套(2基准站+2移动站)。全站仪1台。测深仪2台。水准仪3台,以及完备的测量使用船只。所使用的仪器除送有关单位进行年度合格检验外,在开工前还进行必要的校核。

做好测量前准备工作,对现场进行实地勘查。组织技术人员认真学习。熟悉任务要求和有关技术规范。标准,做好技术交底工作。根据任务要求,编制切实可行的施工组织设计和技术管理工作计划,针对可能出现的情况,制定多个作业方案,对项目进行总体规划和部署,制订各种管理目标和保障措施。

2。2精心组织施工

针对本次作业面广。线长。点多的特点,结合作业人员和仪器设备的配置情况,精心组织施工。在施工组织编排上除首级平面控制测量外,其他作业内容均采取了分段开展,段内流水作业方式进行,分段点根据流动驻点情况决定,为方便生活和后勤供给,流动驻点选择在乡镇或较大的村庄。段内流水作业分组为:二级平面控制组。水准组。地形A组(RTK_GPS)。地形B组(全站仪)。水深组。该作业方式既保证了作业的合理性,资源(包括人。仪器设备和时间)利用的最优化,又避免了长距离转移和流水作业可能出现的间断。

2。3以人为本“,推行人性化“管理

测绘管理是一项复杂烦琐的系统工程,人是生产要素中最活跃的因素。在管理工作中,我们牢固树立以人为本“的观念,积极推行人性化“管理。

1)根据作业队员的不同性格特点和技术专长,合理的搭配,优化组合

测量作业最讲究的是团队协作和配合。团队内部心理氛围的好坏,会直接影响团组的工作效率和效益。为此,在进行作业分组时,我们便充分考虑到这一点,根据作业人员的不同性格和以往配合情况等,合理搭配,创造出一种和谐。融洽的工作环境。

测量工作又是一项技术性很强的工作,员工们的技术水平是影响作业的进度和成果质量的决定性因素。于是我们根据技术人员所掌握的技术专长,做到扬长避短,优化组合。由于组队合理,队内人员在作业时都配合得相当默契,工作有序高效,表现出团结一致。朝气蓬勃的良好精神状态。

2)推行人性化管理机制与严格要求技术干部相结合

参加本次任务的技术人员和测工均以青壮年居多,他们具有表现活跃,讲究个性张扬,喜欢独立思考,有很强进取精神的特点。在施工作业中,我们积极推行人性化管理机制,尽量满足他们的好表现欲望,创造一种人人参与的氛围,鼓励员工对各项工作决策的参与,对提出的合理化建议大胆采纳或予以认同。对技术干部,则明确责任,在技术上严格要求;同时,在不偏移大方向的前提下,尽可能多地赋予其(特别是责任心强的技术人员)自主权,为其能够自由发挥创造一个更广阔空间,以激发其工作热情和干劲。

3)兼顾公平和效率,充分调动作业人员的积极性

考虑到本次任务的性质和单位的情况,建立公平的竞争机制,实行责任与利益挂钩,体现多劳多得的分配原则。为进一步挖掘人的潜能,提高工作效率,推行目标管理制度。参考以往的工作效率和本次任务的具体情况,确定一个比较切合实际的工期,以此作为奖罚的时间量化标准。

4)结合作业环境,丰富生活,消除工作中容易出现的厌倦心理

对于该河段,我们的作业人员除了几个船员外,其余基本上是第一次亲密接触“,因此,对作业环境新异倍感好奇。于是,我们便以此为契机,把了解当地的风土人情等作为引子,丰富队员们的精神生活,使得许多作业人员都觉得自己并不仅仅是在工作,同时也是一次自助徒步旅游。在连续战斗的几十天时间里,虽有点背井离乡的伤感,却多了份酷似旅游的乐趣,这很大程度上消除了以往容易出现的厌倦心理。同时,因为有了共同的话题,互相交流的机会也多了,在情感沟通中队伍的凝聚能力和战斗力也不断增强。

2。4仪器设备的优化配置

航道专题地图测量自动化。数字化的最好模式是DGPS测深系统。RTK-GPS和全站仪结合,所投入的仪器设备完全满足该测量模式的要求。而如何进行优化配置。灵活运用到实际工作中并切实解决在操作过程中碰到的技术问题,是顺利完成各项测图任务的关键。为此,我们着重对RTK_GPS。DGPS测深系统。全站仪三种仪器的不同作业方式和优缺点进行比对,运用价值工程的原理,分析仪器设备。人员分工与环境利用的协调配合方法,结合实际情况(作业内容。进度控制。其他船泊机械设备等)探索仪器相配合测量的解决方案。实测技术以及操作过程中存在的主要问题,达到既保证测图精度,又在施工作业中能合理利用各测量手段的优点,扬长避短,提高工作效率和经济效益的目的。

2。5实行动态的作业管理

为了对施工作业进度进行有效的控制,在施工的全过程实行了动态监控。首先,实行每天一小结制度,每晚技术人员均要对当天的作业情况。发现问题和任务完成情况进行简短小结,管理负责人根据收集到的信息,运用网络技术,动态判断关键工作和关键路线,灵活调整作业顺序。其次,实行段段总结,每完成一个工作段,均与既定计划比较,发现偏差,分析原因以及对后续工作和总进度的影响,采取措施及时纠正。第三,保持作业的连贯性与争抢零碎作业时间相结合。即在作业的安排上,尽量避免每一个工作组作业内容和作业人员的变动,在此基础上,尽可能地使工序衔接顺畅,作业紧凑有续,争抢一些诸如工地转移。开工准备等零碎作业时间。

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