2.1.2 设计原理
最小曲线半径是一条铁路干线或某区段允许采用的曲线半径最小值。应根据铁路等级、速度目标值、铁路运输模式、旅客乘坐舒适性和运行平稳度等因素必选确定。结合我国铁路的工程和运营实践以及科研成果，得到各级铁路不同路段设计速度的最小半径值，如表2-1所示。
表2-1 最小曲线半径值（速度单位km/h，长度单位m）
铁路类型    客运专线    客货共线
最高设计速度Vmax       350    300    250    200    200    160    140    120    100    80
轨道类型    有砟    无砟    有砟    无砟                               
Rmin    一般    7000    7000    5000    4500    4000    2200    3500    2000    1600    1200    800    600
    特殊        5500    4500    4000    3500    2000                       
    困难                            2800    1600    1200    800    600    500

根据运营实践，为保证旅客舒适，夹直线长度应保持2至3辆客车长度，困难条件下不应短于一辆客车的长度。因此《铁路线路设计规定》拟定的不同路段速度的夹直线最小长度如表2-2所列。
表2-2 夹直线最小长度
路段设计速度（km/h）    140    120    100    80
夹直线最小长度
单位(m)    一般    110    80    60    50
    困难    70    50    40    30

对于客货共线，其缓和曲线的设置应满足列车运行平稳、安全和旅客舒适的要求，
同时，便于文修养护以及节省工程费用。我国拟建高速铁路缓和曲线长度如表2-3所列。
表2-3 客货共线铁路缓和曲线长度
曲线半径    缓和曲线长度
单位（m)    一 般    困 难
1600    70    60
1200    90    80
800    150    130

详细定线时，平面图中要绘出加设缓和曲线后的曲线 合肥气候条件的铁路轨道新线设计(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_17201.html