2.2.3水流

   工程水域水流特征如下：

   历年最大流量：           92600m3/s（1954.08.01）

   历年最小流量：           4620m3/s（1979.01.31）

   三峡蓄水运用前平均流量： 28700m3/s（1950～2002）

   三峡蓄水运用后平均流量： 25700m3/s（2003～2009）

   年平均流速：             1.6m/s

   年最大流速：             2.5m/s

芜湖河段处于潮区界范围之内，本区段的潮汐为不正规半日潮，每月阴历初三、十八为大潮，初十、二十五为小潮，潮差小，水流为单向流，河道水流以径流作用为主，常年为顺流。

大通水文站至工程河段支流入汇水量很小，且大通站是长江下游流量控制站，有近40年的资料统计，故采用大通站的水文泥沙统计资料代表本河段的径流泥沙特性。

大通站径流年内4、11月为中水期，12月至翌年3月为枯水季，5月至10月为高水期，全年流量以7月份最大，2月份最小。据大通站实测资料统计，年内来水主要集中在高水期，水量占全年总水量的70.64％，年际间多年平均年径流量无明显的变化趋势, 三峡工程蓄水后年径流量变化也不大。

2.3冰况

   无

2.4码头工作天数

降水:     雨量≤25 mm/d； 

雾:       能见度＞1000m； 

风:       风力≤6 级；

船舶泊稳条件分析：主要影响因素有包括 降水、风、雾。

降水影响天数为 30d/a。

大风对船舶作业的影响天数为 18d/a。 

雾对船舶作业的影响天数为 13.2d/a。

重叠天数：28d/a。 

根据允许船舶停靠码头的作业条件，计算出本工程码头作业天数为331.8天，大致取为330天。

2.5河道及航道

2.5.1地形地貌

芜湖河道地貌上属长江河漫滩地貌单元，陆域地势相对平缓。河漫滩宽阔平缓，地势向江心微倾，地面标高在+5.0m～+7.4m间。

2.5.2河道概况

本改扩建工程位于芜裕河段中段的尾端，水道东岸，距离上游的芜湖长江大桥约235m。

芜裕河段属长江流域下游平原水系，内有两条支流——青弋江、裕溪河汇入。河段上溯至繁昌县三山河口，下至芜湖市东西梁山，全长36km，在大拐处有90°急转弯。根据平面形态及河势的差异，芜裕河段可分为三段：上段为大拐弯道，中段为顺直展宽段，下段为分汊河段。长江主流自西向东由上游白茆水道进入大拐弯道，几乎呈90°转角折向，并沿右岸芜湖一侧自南向北下泄，经中段顺直展宽段后被曹姑洲和陈家洲分为多汊水流，其中左汊称裕溪口水道，右汊称西华水道，现为主汊，两汊水流在陈家洲尾汇合后，经东、西梁山进入下游的江心洲汊道。

拟改扩建工程所在的中段平面上较为顺直，由上向下逐步放宽，其上端芜湖市区附近江面宽仅1300m左右，而至其下端曹姑洲头附近江面宽达3400m。本河段两岸的边界条件差异较大，芜湖一侧的右岸有弋矶山、广福矶等天然矶头和大范围的人工护岸，有力地限制了河岸的变化；左岸除少量的人工护岸外，其余自然岸坡抗冲性均较差。

2.5.3河道演变分析

历史上芜裕河段上段大拐段在上世纪60年代前弯道的顶点不断下移，大拐弯道一带10km范围内的岸线有较大的崩退，经七十年代初采取的大面积护岸工程，使岸线逐渐趋于稳定，达到了稳定河势的效果。近几十年来大拐弯道基本处于相对稳定的状态。 芜湖港朱家桥港区件杂货码头工程设计+图纸(11):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_203529.html