10.1立板配筋 80

10.1.1、下层最大弯矩为 80

10.1.2、上层最大负弯矩 80

10.2底板配筋 81

10.2.1、下层 81

10.2.1、上层 81

10.3肋板配筋 82

10.4趾板配筋 83

10.5裂缝宽度验算 83

10.5.1、立板 84

10.5.2、底板 85

10.5.3、趾板配筋 85

10.5.4、肋板配筋 86

第十一章码头附属设施 87

11.1系船设备 87

11.1.1、系船柱的选型 87

11.1.2、系船柱布置 88

11.2.2、橡胶护舷的布置 90

11.3护轮槛 90

致谢 91

参考文献 92

第一章绪论

泰州港位于江苏省泰州市高港区，位于属于长江中下游，是长江中上游西部地区物资中转运输的重要港口；是江海河联运、铁公水中转、内外贸运输的节点；是上海组合港中的配套港，具有装卸、仓储、物流服务等综合化功能的港口。2008年海峡两岸实现大三通。根据《海峡两岸海运协议》，双方同意相互开放主要对外开放港口作为直航港口，两岸资本并在两岸登记的船舶，经许可后可以从事两岸间客货直接运输。《协议》约定，12月15日起，两岸将开放港口74个，其中大陆方面开放63个，包括大连、营口、北海等48个海港以及泰州、太仓、张家港等15个河港。台湾方面开放11个港口，包括基隆(含台北)、高雄(含安平)、台中等6个港口，以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公5个“小三通”港口。此前，泰州市对台货物运输经由泰州港发至上海港后，再经香港、新加坡等港口中转审批，换领相关证件后才能进入台湾。而泰州港被列入63个直航港口名单，意味着，泰州市与台湾之间的海运截弯取直后，将不再不仅运费节省，货运时间也大大节约。

这次毕业设计题目是《泰州市20000吨级扶壁式散货码头设计》，本设计采用重力式扶壁码头结构。重力式码头，其优点是结构坚固耐久，能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强。根据拟建港区的地基条件，综合各方面的因素，结构方案初步拟定为扶壁码头及扶壁码头。扶壁码头的优点：（1）水下工作量小，结构整体性好。（2）抗震能力强，施工速度快。（3）制作简单，浮游稳定性好，施工经验成熟.（4）便于预制浮运和安装。扶壁码头的优点：（1）混凝土和刚才的用量比扶壁少。（2）施工速度快，耐久性和扶壁结构相同。（3）长江流域的砂料量大且价廉，节省成本。

当然，本次毕业设计是毕业前阶段的综合学习、深化、拓宽，也是综合教和学的重要过程，对大学期间所学专业知识进行全面总结。由于初次做这样全面的设计，又没有任何的实际工作经验，只能凭借一点点的理论知识和自己对施工比较模糊、肤浅的理解来.完成这份设计，其中的疏漏错误之处敬请各位老师和同学们指正和改进。 泰州市20000吨扶壁式散货船码头设计(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_203917.html