最大潮差 4.26

最小潮差 0.0

平均潮差 1.83

平均涨潮历时（h） 4.25

平均落潮历时（h） 8.28

（3）、工程水位

表2-4 工程水位表（m）

项目\地点 南通港

设计高水位 4.70

设计低水位 1.37

极端高水位 6.60

极端低水位 0.40

2.3.6波浪

表2-5 设计波要素

地点\项目 主波向

H1/10(m) H4%(m) T(s)

南通港 SE~SSE

2.5 2.8 5.6

2.3.7、地震

根据区域地质资料反映，拟建码头区内无活动性构造断裂存在。

根据《中国地震动参数区划图》[8]（GB18306-2015），设计基本地震加速度值为0.10g，可不考虑饱和沙土液化和软土震陷的影响。

2.4、材料供应

砂、石料均由外地（山东等地区）通过水、陆运输运入工地，三材由国家按

计划满足供应，钢筋品种、规格按实际构造需要选用。

2.5、施工条件

新建码头位于南通港区，水、陆运输便利，水电供应均能满足施工要求。

2.6、船型资料文献综述

拟扩建泊位为散货码头，主要货种为煤炭和铁砂石。根据对现有泊位近几年到港和出港船舶船型的统计和分析，结合扩建段码头泊位拟安排货种的主要流向和岸线资源情况，考虑到今后运输船型的发展需要，根据业主要求扩建段码头泊位结构按停靠70000吨级散货船设计，70000吨级散货船船型资料如下：

总长（L）×型宽（B）×型深（H）×满载吃水（T）=228m×32.3m×19.6m×14.2m。

 第三章 码头总体设计

3.1、结构选型

拟建码头为海港码头，软土是地基表层的主要结构。考虑到地基软土层较厚，地区土质叫差，岸坡坡角相对较小，且相对稳定，码头在宽度方向尺度相对较大，因此初步设计码头结构使用梁板式高桩码头。