区。预计将要续建十二个万吨级泊位,新开工的建设龙威港务、新华港务等万吨级泊 位十一个,拟建成十五个万吨级泊位,港口货物吞吐量将达四千两百万吨,增幅达四 成。
2012 年 11 月 22 号,国务院正式下发批文,同意江苏靖江港口岸正式对外开放。 这就意味着靖江港将告别依附江阴港的局面,独立拥有扩大对外开放的能力,境内岸 线实现国家一类独立对外开放从梦想走向现实。靖江港从此成为国家一类独立对外开 放口岸之一。
第二章 设计资料
2。1 靖江港的自然条件
2。1。1 气象
本工程河段位于亚热带季风区,处于长江中下游地区,气候温和,四季分明,雨 量充足,“台风”、“梅雨”等地区性气候十分明显。本河段历年气温、降水、风况 统计如下:
气温 多年平均气温:15。1°C 多年极端最高气温:37°C 多年极端最低气温:-13°C 最高月平均气温:27。9°C 最低月平均气温:2。1°C
降水: 多年最大降雨量:1342。5mm 多年平均降雨量:1。25。6mm 多年平均降雨天数:>5。0mm 50d
>10。0mm 30d
>25。0mm 20d
>50。0mm 3d 最大月降雨量:424。2mm 最大日降雨量:218。4mm 最长连续降雨日数:20d
风况: 常风向频率(E、ESE):11% 次常风向频率(NE、ENE):7%
多年平均风速:3。3m/s 最大风速:20。3m/s
④雾: 多年平均雾日:28。7d 多年最多雾日:66d 最长持续雾日:71h 能见度<1000m 雾日: 年最多:11d 年最少:1d 多年平均:6。5d
⑤相对湿度 多年平均相对湿度:79%。
⑥雷暴
本地区年平均雷暴日数为 10。5d,年最多雷暴日数为 18d。雷暴大多数发生在 3 月~9 月,以 7 月最多,年均为 2。8d。
2。1。2 水文
工程所处河段下游距离吴淞口约 142km,处于潮流界附近。水流不仅受到上游径 流的影响,同时受到潮流的影响,潮汐作用相对来说较弱,河段主要受长江径流控制, 汛枯季分明,洪水季为单向流,枯水季为双向流,径流是塑造本河段河床的主要动力 因素。
2。1。3 潮汐及水位
①潮汐 本水域潮汐性质属非正规半日浅海潮,潮位每日两涨两落,有日潮不等现象,最
高潮位一般出现在元月份或 2 月份。潮波从外海传入长江后,由于河床形态阻力和径 流下泄使潮波变形。落潮历时大于涨潮历时,其比值约伟 2:1,一涨一落历时 12 小
时 25 分钟左右。 经对两站多年实测潮位资料的统计分析,拟建码头水域潮位特征如下: 累积最高潮位: 5。28m
累积最低潮位: -1。14m 累积平均高潮位: 2。13m 累积平均低潮位: 0。53m 累积最大潮差:3。39m 累积最小潮差: 0。00m 累积平均潮差:1。64m
②水位: 设计高水位:3。17m(高潮位累计频率 10%) 设计低水位:-0。40m(低潮位累计频率 90%)
极端高水位:4。51m(重现期 50 年极值高水位)
极端低水位:-1。28m(重现期 50 年极值低水位) 乘潮水位 1。38m(历时 2 小时,保证率 90%)
③波浪 无内容。 靖江港2万吨散货码头进行了结构设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90214.html