1。1。3 影响跨境电商的宏观因素

国家和政府为了顺应跨境电商的发展潮流，从2013年到2016年期期间出台了一系列的政策措施：如图2所示。

图2  2013年至2016年国家政策

这些政策的出台完善了跨境电商的制度和政策，培育跨境电商平台和服务。要求对跨境电商进行财政补贴，并支持跨境电商综合服务体系的建立，针对跨境电商中存在的交易欺诈、侵犯知识产权等问题要求相关部门通过有效措施规范跨境电子商务经营行为，由于跨境电商还处于发展阶段，并且属于国际贸易范畴因此还提出充分发挥行业组织作用，并加强多边国际合作。其中，需要指出的是2016年跨境电商新政，单次交易限值由行邮税政策中的1000元（港澳台地区为800元）提高至2000元，同时将设置个人年度交易限值为20000元。在限值以内进口的跨境电子商务零售进口商品，关税税率暂设为0%超过单次限值、累加后超过个人年度限值的单次交易，以及完税价格超过2000限值的单个不可分割商品，将均按照一般贸易方式全额征税。行邮税将原有四档税率10%、20%、30%、50%，整合为15%、30%和60%三档税率。

    在这样的政策下，像母婴、化妆品等小额的交易上的政策红利没有了，但是对于轻奢品、电器等价格较高的商品，反而比政策出台之前便宜了。

    由于跨境电子商务小额贸易发展迅速，一些约束跨境电子商务小额贸易的问题矛盾日益突出。这些问题包括：

一方面跨境电商平台并不清楚消费者对于运费和时效的心理预期是多少，从而就不能拣选出最适合消费者的运送方式。

另一方面消费者由于自身的局限性，对于跨境电商现有物流模式并不完全了解，存在盲区，只能被动接受跨境电商平台给出的运费和送达时间。

2跨境电商现有物流模式分析

2。1国际小包和国际快递 

2。1。1国际小包和国际快递概述 

国际小包主要指的是中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等。国际快递通常情况下指的是四大巨头FedEx、DHL、TNT 和 UPS 等。这两种方式是最传统和最简单的物流方式，对多数中小企业而言，是唯一可选的物流方式。 

因为邮政是全球几乎都有的组织，其拥有一张能够涵盖全球大部分地区的网络，所以说邮政的业务能录比起其他的物流方式，它的渠道应该是更广。当然，这要感谢两个国际组织：一个是万国邮政联盟另一个是卡哈拉邮政组织（KPG）。万国邮政联盟的主要制定者并不是某个国家，而是处理和商定政府间有关于邮政事物的国际组织，它的主要所用是通过制定一些让所有参与过都普遍能够接受的的条约来优化国际邮政业务，同时也鼓励各国就邮政方面存在的问题加强沟通与协作。在万国邮政联盟之后又兴起了另外一个组织来满足日渐成熟的跨境贸易，被称为卡哈拉组织，它是由全球邮政系统相对较发达制度相对较完善的的国家和地区相互磋商而建成的，而后又有其他国家加入该组织。卡哈拉组织与万国邮政的最大差异点就在于投限时间，卡哈拉组织对成员国的投递时限提出了严格的要求。举个例子，如果货物因为人为因素没有按照协议规定的时间内送达到收件人手中，那么按照卡哈拉的规定，负责运送这件物品的运营商需要按照货物价格的原价赔偿给客户。正是因为这些严苛的要求规范了成员国运营商的行为，所以在卡哈拉组织中成员国的服务水平相比较而言是高的，这也从另一个方面要求了成员国之间的合作必须是紧密和真诚的。根据相关资料显示，在中国的跨境电商中每十件包裹中就有一件是通过邮政系统来运送的，并且在这70%中有50%的货物是由中国邮政所承担的。论文网  跨境电商物流服务商选择研究(2):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_102636.html