清洁燃料汽车是以清洁燃料取代传统汽油的环保型汽车,是减少汽车污染物排放的重要措施之一。车用清洁燃料的研究在世界上已有多年历史,目前在日本。美国。加拿大。新西兰。澳大利亚等国家使用天然气。液化石油气作为车用燃料的车辆已经越来越多,其相关技术和设备日益成熟,正逐步走向商品化。

北京市对论文网车用燃料的研究一直十分重视,近年来进行了大量试验研究工作,为大量推广取得了经验。目前随着陕甘宁天然气进京以及液化石油气市场的逐步放开,在北京发展天然气汽车和液化石油气汽车已经成为可能。目前,北京市城市规划设计研究院正组织有关部门编制北京市双燃料汽车及车用燃气加气站近期发展规划。从而推广使用清洁燃料汽车,以缓解汽车大量燃油造成的大气环境污染。

一。北京市发展清洁燃料汽车的迫切性

北京市的空气污染主要是由燃煤。机动车排放和扬尘污染物造成的。燃煤造成城市大气中二氧化硫(SO2)与悬浮物微粒升高,而机动车排气污染则造成一氧化碳(CO)。氮氧化物(NOx)。及碳氢化合物(HC)增高研究结果表明:北京市大气中HC的73。5％1。7CO的63。4％。NOx的46％来自机动车排放,特别是非采暖期机动车排气的污染所占的比例更高,HC占79。1％。CO占80。3％。NOx占54。8％。因为扒动车的排放位置低,接近呼吸带和采样点,实际对环境浓度的分担率达70％以上。

北京市机动车保有量虽然比国外大城市少,但单车排放的污染物比国外同类机动车高几倍至10几倍,机动车排气污染已超过国外一些大城市,而又全市机动车增长的速度权快,1992年底为60万辆,目前已接近140万辆,居于全国之首。汽车尾气排放的NOx。CO日益严重,主要街道路口,人行横道两项污染物全部超标。七五“期间主要干道交通的CO为5。7mg／m3,NOx为132μg／m3,八五“期间达到6。5mg／m3和174μg／m3,分别增加了54％和24％,是国家标准的1。6和3。48倍。

机动车排放的一氧化碳。氮氧化物等污染物对人体健康产生危害。

氮氧化物中毒性大的主要是NO2,对人体的呼吸器官有刺激作用,会引起气管炎。肺炎。甚至肺气肿。

机动车排放的污染物还可能引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物,与机动车排放的HC。NOx有关。其中臭氧(O3)主要是对鼻。眼。呼吸道有刺激作用,对肺功能有影响。机动车排放的废气,特别是柴油车排放的颗粒物中还有致癌物3。4苯并芘。

北京市在非采暖期已经存在明显的光化学烟雾污染。因此,采取有效措施,防治机动车排放污染,防止环境继续恶化,防止发生光化学污染的公害事件发生,已成为刻不容缓的重要工作。

北京市区各种机动车和专用机动车NOx排放情况见表1_1。表1_2。

从上述情况看,在全部机动车污染排放中,又以各种专业运营车辆(如公共汽车。出租车。环卫车。邮政车等)的污染更为严重是,其分担率达到36％,应该重点治理。

二。清洁燃料汽车的发展方针及步骤

按照国务院对北京市环境质量的要求,北京市的环境质少量要在2002年基本达到环境质量二级标准。为此北京市准备采取多项治理措施。其中对于控制机动车污染物排放,一是,对于新车颁布了轻型汽车排气污染物排放标准(1999年1月1日起执行)。二是,积极推广使用清洁燃料汽车,并从政策上给予一定支持。我们发展清洁燃料汽车的基本方针是:统筹规划,加快实施,先易后难,区别对待。

对于还在起步阶段的清洁燃料汽车产业的发展来说,需要一个相对稳定的。长期的政策支持,首先鼓励在用车辆尽可能改为清洁燃料汽车。同时清洁燃料汽车要维持十个比较稳定的保有量。不仅要大量改造在用车辆,还要有制造厂生产双燃料新车。但是明年北京市即将实行的轻型汽车出厂排放标准3采用普通化油器的轻型汽车(主要指轿车类)使用清洁燃料后的排放仍不能满足要求,只有采用电子燃油喷射的车加配三效催化净化器才能满足排放标准。而目前让已经达到新排放标准的新车再马上改用清洁燃料,除非在经济有相当好处,否则是有很大困难的。因此,为促进清洁燃料汽车产业的起步,我们建议市有关部门应考虑在政策方面有一定灵活性。针对不同类型的车辆,制定不同的政策,使得在近期清洁燃料汽车有一个比较稳定的保有量。

具体的讲就是;对于已经列入近期改车计划的出租车行业,应针对不同价位的车型考虑不同的政策。对于中。高档次的出租车,首先考虑改造再用车辆,待这些车辆逐步淘汰更新时,再更新为采用电子燃油喷射的双燃料车(同时加配三效催化净化器’使车辆达到0排放)。对于目前准备更新的低价位出租车(低价位车总量约3。5万辆,近期面临更新的面的约2。3万辆),则应一定期限内适当放宽新车标准。由于这些车辆的服务对象主要为普通市民,租价较低,在更新车辆时除尽量改为电喷车外,若考虑其成本影响因素,采用普通化油器的双燃料车则是一个折衷方案。可让少部分车辆更新为普通化油器的双燃料车,待其到了下一个更新期时(6年以后),此时相关的加气设施已经建设的比较完善,经济承受能力也将有很大提高,这时要求其使用电喷双燃料车也是能够接受的。

三。关于改车对象的选择

合理的选择好首批改为清洁燃料汽车的车种和车型是十分重要的。选择的好,经济。社会和环保效益明显,必然对发展清洁燃料汽车起推动作用,否则将是不利的。

从环境保护角度分析3北京市明年起执行的轻型汽车新车排放标准,电喷车;加上三效净化装置即可达标。而普通化油器车,即使安装尾气净化装置启,也难以达标,因此,近期应以改造普通化油器车为主,以取得最大的环境效益。以后再逐步考虑改造使用电子燃油喷射的车辆。

从技术经济角度分析,双燃料汽车的发展,首先应是那些投资回收比较稳定的专业运输车辆,如公共汽车。出租车。环卫车。邮电车。运输车等。一是专业运输车辆集中管理,可以建相对少的站,而在短期内达到经济规模获得较大效益;二是车型车况较为单一,便于技术改造和运行管理。

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