三沙1“号交通补给船的照明系统设计

中图分类号:U674。13文献标识码:A

DesignofLightingSystemforTrafficSupplyShip‘SanshaNo。1’

ZHANGYanming

(OffshoreOilEngi论文网neeringCo。,Ltd。Shanghai200335)

Abstract:Thispaperintroducesthedesignoflightingsystemforthetrafficsupplyship‘SanshaNo。1’,includingthesortoflightingsystem,propertiesoflampsand

lanterns,principleoflightingspot,quantityoflampsetc。。

Keywords:Lighting;Systemdesign;Layout。

1引言

海南省三沙市成立后,市政府和海南省政府立即着手解决三沙交通补给困难。运力紧张的问题,积极筹建交通补给船。2015年1月5日,海南省三沙市第一艘交通补给船三沙1“号正式首航。该船长122。3m。宽21m。吃水5。4m。排水量7800t。载重量2200DWT。设计航速19kn。续航力6000nmile,可搭载旅客456人,装载20辆标准集装箱车,能在10级风条件下安全航行。三沙1“号投入运行后,从海南省文昌市清澜港驶往三沙市永兴岛的时间约10小时左右,为三沙市物资供应和人员往来提供很大便利。该船还设有直升机起降平台,方便执行海上救援和岛礁巡查等任务。

2照明系统设计分类

三沙1“号交通补给船是一艘具有优良船体线型。融合中国特色的兼具游轮。渡轮。补给船等功能为一体的公务船,居住。娱乐。餐饮等设施一应俱全。该船照明系统设计包括:正常照明系统。应急照明系统。临时应急照明系统。航行灯信号灯系统。附加照明系统和辅助照明系统等。

(1)全船正常照明系统和应急照明系统布置在全船各个处所,应急照明数量不低于正常照明与应急照明总和的30百分号。

(2)临时应急照明系统的设计,规范中明确规定:如果船舶配备有应急发电机组并具有自动启动的功能,可以在归定的时间内自动起动并向应急电网供电,则可不设置临时应急照明。但是,由于从主电网失电到应急电网建立大约有45s的时间间隔,同时为了给船员和乘客提供便利的工作和乘船环境,该船在船员和旅客活动的处所设置了临时应急照明,包括:驾驶室。主配电板前。柴油发电机处所。主机操纵处所。锅炉操纵处所。应急发电机室。应急配电板前和走道等处所。

(3)附加照明布置在所有的旅客公共处所和走廊,在所有其他电源发生故障条件下维持规范要求时长的照明,为旅客和船员指明逃生通道,其灯具采用带蓄电池的应急投光灯。

(4)辅助照明主要布置在旅客活动舱室,类似于宾馆客房内的筒灯,为客房提供照度比较温和的照度,便于营造良好的温馨环境。

(5)照明分电箱分甲板按区域布置:每层甲板的正常照明的分路较多,所以基本上每层各设两个分电箱;应急照明分路比正常照明少,平均每层设一个分电箱;其他照明系统的分路较少,分电箱也相应减少。

照明分电箱的供电电路仅向灯具。插座。小容量的用电器供电,例如电扇。咖啡壶。舱室电冰箱等。照明分电箱的编号由驾驶甲板向下排序,但机舱应急照明分电箱单独设置,不与其他区域合用。

3照明灯点的布置

(1)旅客舱室和船员舱室的布置整齐划一,采用比功率法布置灯点比较直观:旅客舱室和船员舱室照明按6W/m2。机舱照明按8W/m2。甲板照明按4W/m2。走道照明按盏20W/3m布置。

(2)壁灯为舱室装饰灯,安装布置在居住舱室。旅客活动舱室等;台灯按住舱每一书桌。办公室每一书桌各设一盏;床头灯按每一具卧床均设一只,布置在床头位置;所有盥洗室和卫生间设置镜前灯和剃须刀插座;居住舱室的照明由卫生间单元配套厂家供应,设计时预留卫生间接线盒;角灯布置在住舱区和活动区的内走道。

(3)附带蓄电池的应急照明灯:在罗经甲板前部和雷达桅向后布置各2盏1000W的高压钠灯,供上甲板照明用;上甲板两舷各设置一盏400W高压钠灯作烟囱标志照明灯;罗经甲板左右舷分别安装AC220V2×40W水密荧光船名灯;首部装设2盏400W高压钠灯供首部系泊区域照明用;机舱开口处安装4盏400W高压钠灯用于机舱照明。

(4)每个救生艇。救生筏需设置三种投光灯:AC220V400W高压钠灯。AC220V400W白炽投光灯和DC24V100W白炽投光灯。

(5)内走道。机舱等场所的照明由照明分电箱开关控制;外走道。汽车舱照明由驾控台控制;舱室。公共活动等场所设有照明开关。

(6)插座分防水插座。非防水插座,其最大容量为10A,由10A的馈电开关保护,其负载电流不大于10A。

(7)航行灯包括:白色的前桅灯。后桅灯。尾灯。前锚灯。后锚灯;红色的左舷灯和绿色的右舷灯,以及失控灯。这些航行灯都是65W双灯型不锈钢灯具,由驾控台上的航行灯控制板单独供电。每只航行灯在航行灯控制板上都设有控制开关和指示灯,航行灯控制板一路电源由主配电板直接提供,另外一路由应急配电板提供,航行灯控制板还由蓄电池充放电板经过逆变器供电,电源自动切换。(8)雷达桅上设置一套圣诞树型的信号灯(颜色:6红5白2绿),信号灯由驾控台上的信号灯控制板控制,信号灯控制板由应急配电板供电,各灯皆为60W白炽灯。雷达桅上配备了一只AC220V莫氏信号灯,由驾驶室内和两翼的莫氏电键控制。

(9)一套便携式白昼信号灯由低压插座和可携式24V蓄电池供电,低压插座安装在驾驶室的左右舷。

(10)以下处所的照明灯具应配置合格防爆型灯具:蓄电池间ExdIICT1;油漆间ExdIIBT3;乙炔储存室ExdIIBT3;汽车库ExdIICT4。

4照明分路的划分

(1)规范对于每一路照明分路的灯点数量是有限制的:电流大于16A的分路,灯点不超过1个;电流不大于16A的分路,DC24V时灯点10个,AC220V时灯点24个。

(2)照明分路划分需要考虑电源处负荷的三相平衡;同一住舱内至少有两种电源,其中一路为正常照明电路,另一路为应急照明电路;机舱内的每一层甲板的正常照明至少应该配备两个分路;各舱室的插座与其他照明分路分开,采用单独的供电电路。

5照明系统的电流计算

(1)各种灯具的用电量

白炽灯按标示的额定功率计算;荧光灯依照灯管的额定功率和镇流器所耗功率之和计算(20W灯管的镇流器耗功8W,40W灯管的镇流器耗功10W);多个插座分路的用电功率按90W计算。

(2)线路电压降

分路距离过长的电路,需要考虑电压降,尤其是DC24V供电电路的电压降。

(3)电缆

根据电流计算结果选择合适的电缆,要特别注意接地电缆和耐火电缆。

(4)照度

照明布置图设计时灯具属具设置成块,这样便于利用Autocad的属性提取功能统计灯具数量。运用照度计算软件DIAlux计算各处所的照度,先建立工程输入工程信息,然后创建模型。设置参数等,再根据照明布置图布置灯点,运用软件计算各处所照度,输出照度报告。全船规格书中都明确各舱室照度值,对照度报告中照度有偏差的,可以增减灯点数量,对照明布置进行优化。

6结束语

照明系统贯穿全船各个角落,是船舶的重要组成部分,其设计的优劣直接影响全船设计水平。照明系统牵涉到船舶环境的舒适。美观,布局合理。照度适合。照明变压器容量大小合理。电缆选用适当的照明系统是我们设计人员必需做到的。

三沙1“号交通补给船的照明系统设计