（3）    技术标准不完善，不统一
新能源汽车是发展中的新兴产业。各生产企业采用的技术路线各不相同，无法用传统的标准来进行评价。尽管近几年国内陆续出台了一系列新能源汽车的标准与法规，比如，“燃料电池电动汽车术语”、“燃料电池电动汽车安全要求”、“电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统性能要求及试验方法”、“电动车辆的电磁场辐射强度限值和测量方法”等与新能源汽车的相关国家标准及行业标准，这些主要是对新能源汽车的测试、性能和安全方面作了基本规定，仍需要不断进行完善。另如电池尺寸标准、电池更换标准、充电桩标准、车载充电机标准等都未颁布。没有统一标准和具体鼓励政策，企业投入资金研发新能源会缺乏具体的指导而无法适从，降低了标准适用的有效性和针对性。目前，我国各地和各汽车制造企业，发展新能源汽车的积极性很高，但技术标准不统一，缺乏技术规范，已经成为制约我国新能源汽车产业发展的“瓶颈”。
（4）    科研投入与人力资源不足
目前，新能源汽车研发经费总量与比例均较低，研究与开发类型也主要集中在试验性发展领域，而在基础研究和应用研究方面落后于发达国家，尚处于研究与开发活动的改进型研究阶段，缺乏原创性的基础研究和应用研究。近年来,我国新能源汽车产业的整体实力有了很大的跃升，特别是在科技人力资源方面已经形成了一支优秀的队伍。尽管这支队伍还远远不能满足新能源汽车产业的快速发展，在科技人才和管理人才方面都存在较大的缺口。
1.4    国外研究措施给我们的启示
1.4.1    必须坚持“两条腿走路”的方针
世人都明白一个道理，两条腿走路比一条腿走得更稳、更快、更远。从我国的基本国情出发，发展新能源汽车要坚持“两条腿走路，双管齐下，两手抓、两手都要硬”的方针。一方面，以空前的热情和努力，大力推动新能源汽车产业发展；另一方面，高度重视传统汽车的技术进步和技术升级，充分挖掘其节能减排潜力，为新能源汽车的发展奠定更坚实的基础和创造更好的条件。采取这一方针，可大大降低我国新能源汽车事业的风险，促使其获得更大成功。
从战略层面看，我国要成为世界汽车强国不可能长期依赖国外核心技术，受制于人，在世界新一轮的技术变革浪潮中，必须抢占制高点。然而，新能源汽车又是一项崭新的事业，目前，主要关键技术还不成熟，与之配套的基础设施尚未真正的建立和完善，在一个相当长的时期内，难以主导市场和满足消费者的各种要求。世界各主要国家在此领域也基本上是摸索着前进，可资借鉴的成功经验不多。在我国致力于新能源汽车事业发展的同时，丝毫也不要放松传统汽车的技术创新，争取在两条战线上都能取得显著进步和更大成绩，使两者形成互为支持、相辅相成的可喜局面，一举两得，进而化解新事业的风险，保证其走得更远、更好。如果把新能源汽车比喻成一个大步行走的人，那么，电动汽车是那条迈出去力争跨越的腿，传统汽车的优化就是另一条“支撑腿”。
新能源汽车业发展应“两条腿走路”，我们切不可顾此失彼。从技术的发展角度来审视，新能源汽车不是“自天而降”，“白手起家”，而是发源于传统汽车的沃土上，两者是一个基础与提高的关系。在消费者眼里，两种汽车在外观上别无二致。专业人士看，也主要识别于动力及传动系统的迥异，而其他则完全或基本相同，像传统汽车近年来广泛应用的轻量化等技术，更是新能源汽车发展离不开、少不了的一种关键技术。这也就是说，要想使新能源汽车的步子迈得更扎实，传统汽车的“功课”不能省,也绕不开。从策略上看,对待新能源汽车和传统汽车，也是一个正确把握当前利益和长远利益关系的问题，要远近结合,统筹兼顾、并行不悖。 新能源汽车产业温室气体与传统污染物协同减排研究(7):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_291.html