而其实顺丰探索“快递+便利店”这种模式开始于 2012 年，顺丰首先在总部深圳试点 20 家便利店，并想在全国建立 1000 家便利店，而随着时间的推移，便利店的数量几乎没有发生变化。而在 2013 年 12 月份，顺丰与武汉中百超市达成共识并签订了合作协议。中百超市在武汉有超过 600 家的门店，而且 80% 都分布在社区，这个合作还算比较成功，但也仅仅是在武汉。 

为什么顺丰在台湾与 7-11 便利店的合作和顺丰在武汉中百超市的合作能 够长存呢？原因有三点: 1、我国缺乏有实力的便利店企业，服务无法得到保证。“快递+便利店”模 式如果想要有效的实行，那么它就需要在网络布局上形成规模效应，分散的快 递订单则需要广泛的连锁性便利店网络。由于没有合适的收购对象，顺丰只能 选择与现有的一些合适的连锁便利店合作。但国内并没有形成类似于日本社会 中那么强势的便利店品牌，更没有形成主导性的经营地位。现在，顺丰与 7-11 便利店的合作大多数分布在一线城市，二线城市的便利店产业则基本被当地的 品牌所占据，一些城市还没有形成强势连锁便利店企业，所以面对这种情况顺 丰不得不和那些分散的、不同品牌的便利店企业进行合作。然而不同的便利店 企业又难以提供统一标准的合作水平，服务质量各不同，经营时长不同，顺丰也就难以保证统一的服务质量，更无法切切实实地保证消费者的消费使用体验。 2、因为参与快递和便利店的人员有所差异，所以效果会出现不同。如果顺

丰通过便利店配送包裹，那么负责收发业务的工作人员就是直接参与顺丰最后 一公里配送业务的门面，他们的服务水平直接决定了消费者的用户体验及满意 程度。而与顺丰合作经营的便利店门店由于盈利分配方式不同，涉及快递业务 的工作人员没有什么工作积极性，也缺少相关的专业培训，最后一公里的服务 效果可想而知