由于我国有关汽车消费信贷的法规制度不健全，在车辆抵押和登记、违约处置等诸多非金融环节方面法规保障不力，束缚了汽车消费信贷的发展。汽车信贷消费领域巨大的诱惑力与高风险并存的状况制约了我国个人消费信贷业务的快速发展。

（3）消费者道德风险和社会信用体系不完善导致贷款违约率高

我国当前有关个人信用的相关数据及信息主要由银行类金融机构建立和收录。依托于银行类金融机构网络所建立起来的征信体系，更多的反映了个人在银行交易过程中的信用状况；但是，我国当前的信用征集体系还无法延伸到非银行类交易活动。不完善的征信体系，不仅使得汽车消费信贷活动的风险大大增加，也使得汽车贷款的审核程序变得更为繁琐，阻碍汽车金融业的发展。

（4）汽车金融公司发展缓慢，汽车金融服务能力不强

从西方发达国家汽车金融产业的发展状况看，专业的汽车金融公司是提供汽车金融服务的主体。以汽车厂商为依托的专业汽车金融公司，在提供汽车金融服务的专业性上，是一般的银行类金融机构无法比拟的[2]。而我国的情况恰恰相反，银行是目前我国汽车金融产业中居于主导地位的金融服务供应商。这主要是由于我国专业汽车金融公司起步较晚、为消费者提供的贷款利率偏高、缺少长期稳定的低成本融资渠道等原因。

1.1.3  本文研究意义

过去五年，我国汽车销售市场持续稳定增长，根据中国汽车工业协会的统计数据，2011 年中国产销分别为1841.89 万辆和1850.51万辆，其中乘用车产量为1448.53万辆，同比增长4.23%；销量1447.24万辆，同比增长5.19%。据预测，我国乘用车销售市场将以每年超过7%的增长率增长，而二手车市场的年均增长率将会超过15%。汽车金融服务早已在多年的市场考验中成熟壮大，发达国家的融资购车比例平均都达到了70%，而中国的这个比例仅为10%，可见我国汽车金融服务有着非常广阔的市场发展空间。文献综述

由于信用风险广泛存在于汽车金融服务的生产、流通、消费整个环节，所以，要想提高汽车金融服务能力、促进汽车金融市场发展，加强信用风险管理是核心和关键。本文通过研究汽车金融主体的市场行为及存在的信用风险，提出加强信用风险管理的对策和建议，以促进整个汽车金融市场健康快速发展。

1.2  汽车金融的研究现状

1.3  本文研究思路和内容

本文从分析汽车金融的运作模式和汽车金融市场的相关主体入手，对汽车金融市场信用风险的构成及影响因素进行了分析和总结，在此基础上，对我国汽车金融市场相关主体的博弈问题进行了分析，并提出了相应的风险控制模型，最后提出完善我国汽车金融信用风险控制的对策建议。

本文分为五个部分：

第一部分：引言。主要介绍选题背景（汽车金融的概念、汽车金融市场发展现状及存在的问题）和研究意义、国内外研究现状、本文的研究思路和内容。

第二部分：对我国汽车金融市场信用风险进行分析。主要分析了汽车金融的运作模式、汽车金融模式市场的相关主体、汽车金融市场信用风险的构成及影响因素。

第三部分：汽车金融市场信用风险的非合作博弈问题。通过建立完全信息动态博弈模型分析了我国现阶段汽车信贷市场中汽车金融公司和个人消费者的博弈情况，并通过建立完全信息模型和不完全信息模型分析了两家汽车金融公司之间的博弈情况。

第四部分：相关政策和建议。主要是结合第二、三部分的分析结果给出相应的信用风险管理的建议。 博弈论汽车金融信用风险管理研究(3):http://www.youerw.com/jingji/lunwen_73580.html