3。3 中冷器的设计校核计算 17

3。3。1 对数平均温差法 17

3。3。2 效率（ε）—传热单元数（NTU）法 24

3。4 本章小结 25

第四章 中冷器的三维建模 26

4。1 中冷器的内部结构建模 26

4。1。1 中冷器传热管的建模 26

4。1。2 管壳式中冷器折流板的建模 27

4。2 管壳式中冷器的外壳建模 30

4。3 中冷器底座的建模及装配 34

4。4 本章小结 35

第五章 全文总结与展望 37

5。1 全文总结 37

5。2 展望 37

致谢 39

参考文献 40

第一章 绪论

1。1  前言

涡轮增压的理论是 1905 年由瑞士人提出的,到了 50 年代才出现世界上真正实 用的涡轮增压发动机，高速柴油机中应用最多的就是涡轮增压，同非增压柴油机相 比, 搭载涡轮增压的柴油机输出功率大，它的体积较非增压柴油机小，所以整体质 量轻，同时也具有运行噪声低、燃油消耗率低、排放少和可以补偿由低进气压力造 成的功率下降等多方面优点。增压技术是提高发动机性能的主要方法，它是通过将 空气进行预压缩至高压，然后由中冷器将其送进气缸，这样不但可以增大气缸中的 空气密度，同时也能增加新鲜空气进入气缸的量，从而间接的提高柴油机的燃油喷 射量，达到提高柴油机有效输出功率和增强动力性能的目的。

通过学习，我们可以知道，表征柴油机强化程度的指标��（升功率）和平均有 效压力 UG柴油机增压匹配与中冷器的设计计算+源文件(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_100576.html