除了上述的各类大方面情况外，具体的比如德国的凯士比公司已经领先一步早在上世纪就将“大力研发、使用和推广新型材料”作为本公司的研发方向，日本的船用泵科研机构则将研究对象放在基础理论比如密封机理，气蚀机理，流体力学等方面，同时世界上大多数的船用泵制造商都为其产品的生产编制了材料选用表与主要零部件规范。

    同时国外的公司将技术投入永远放在首位，国外公司的企业发展基点就是建立在科研工作，每年都会拨款进行改革与创新；其次国外泵企业不满足当前的技术研究，因此不断提高研究深度，比如在用计算机模拟船用泵中的液体流动时已经开始加入局部涡流情况和二次涡流情况；然后在工艺与技术方面，国外泵的生产业所使用的液压自动生产线，柔性加工单元，柔性制造系统都远远领先于国内。最后人性的销售与售后服务，为了吸纳并保住更多的顾客，在做好产品前期销售，按期交付高质量商品之外，他们还在世界各地都设立了分部，以便在任何产品出了问题时可以立即提供现场服务[1]。

    国内船用泵制造业的发展状况：对于目标为成为世界一流造船大国的中国来说，船舶辅机配件的生产与发展也是欣欣向荣，从20世纪60年代开始，中国的船用泵技术开始拥有了自己的研究机构，并且随着时间的发展，并且将国外的优缺点吸收与消化后产生具有中国特色的船用泵生产机构，关于近年来的国内船用泵制造业的发展状况，可以从两个方向进行概括。

    第一，生产与发展趋于稳定，并且年产值呈波浪形逐步提升。

    第二，初期通过引进国外产品来推动国内技术的进步，接着在国内增加研发与技术的投入，同时增加竞争机制，从而让中国造船业在一种良性竞争的环境下不断进步。

    但是目前中国船用泵制造业仍有一些问题存在，首先是国企与私企之间没能做到平衡关系，出现国企的高技术船用泵不能满足用户需求，私企的低技术含量的产品质量无法得到保障，导致许多中国接的国外订单造的船舶无法使用国内生产的船用泵，影响了国内技术的发展。其次是船用泵的研究技术相比于国外的造船大国类似日本，韩国，还是太过于薄弱，专业人才极其稀少，出现了很大的一个断层，研发人员水平参差不齐，企业缺乏强有力的研发能力与创造能力。并且目前国内很多厂商都只注重数量不管质量，盈利情况与商品反馈情况都十分糟糕，就像日本泵界的元老加藤宗雄曾经说过这样一句话：“中国的船用泵产品没有自己的特色，一张产品样图可以有几百家企业加工生产。”这些问题都是不可忽视的[2]。

1。3论文主要研究内容

1、掌握各类泵工作原理及机构特点；

2、对离心泵、漩涡泵、齿轮泵进行结构拆装；

3、通过Pro/E软件对该三类泵进行三维结构绘图； 

4、基于三维结构图，对离心泵、漩涡泵、齿轮泵进行三维动画仿真；

5、对该三类泵进行教学设计；

1。4各章节内容安排

第一章对船用泵仿真研究的目的和意义进行了介绍，并分析了国内外船用泵目前的发展状况。

第二章对水泵进行了系统的介绍，并且进行了实物拆装。

第三章对使用的软件Pro/E进行了介绍，以及使用它进行三维绘图和装配。

第四章和第五章介绍了使用Pro/E进行了运动仿真和动画仿真。

最后是对此文章的总结和对不足之处的反省，以及对将软件与教学相结合的期望。 Pro/E船用泵结构仿真设计(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_102324.html