9。7 主机型号 50

9。8 推进器的负荷界限 51

9。9 推进器的主要参数 53

结语 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。54

致谢 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。55

参考文献 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。56

第一章 绪论

1。1设计研究交通艇的目的和意义   源C于H优J尔W论R文M网WwW.youeRw.com 原文+QQ752-018766  

随着我国的经济发展，科学技术的不断进步，特别是旅游事业的发展人员的流动性迅速增长，我国具有漫长的海岸线及众多的岛屿，在沿海水域，适应于少量人员往来的需求，对于小型高速交通艇具有大量的需要，成为广泛使用的水上交通工具。这种船艇不仅适合运输人员，还可遂行多种任务，可以不同的配置适用于执行接待任务，执行公务需要、执行特种任务；还可作为游艇以及制作USV（无人水面艇）等等；因而小型高速交通艇是一种多用途艇。

小型高速交通艇做为单一用途的交通艇使用时，按照船级社的规范要求，因为不同于一般客船，设施比较简洁，机动灵活，适用于短程航线，可以执行运载少量的乘员，满足日常的需要或是执行公务需要；若改变一些艇上的配置就可作为其他用途使用，譬如：公务艇、巡逻艇、缉私艇、警用艇、游艇等等。 

我们常见的小型高速交通艇其通常设计多选用具有较好的快速性的普通折角线型滑行艇或圆舭型艇型，满足了通常的需求。这些艇比较适用于内河湖泊，而在具有风浪情况的沿海水域则会受到限制，显得不够安全与便捷，适用于海上航运的小型高速交通艇比较好的艇型并不多。除此之外也出现了一些高性能船型，双体船、气垫船、水翼艇、深V型船、M型船，三体船及多体船等等，满足了不同的需要。但是各种船型各有利弊，对于不同水域，不同的需求，就要选择适合的船型是非常必要的。目前实际建造的用于海上的小型高速艇，选取了具有良好耐波性且设计技术与制造工艺成熟的深V型船是相对比较多的一种艇型。

本课题的设计任务书要求为：8m沿海交通艇总体设计。主要目标是探索更加适用于海上航运的小型高速交通艇，如采用技术成熟的常规船型虽然也能达到需要，但并不一定是最佳的选择。为了探索与学习新技术，我们选用了 M型高速槽道型线的高速滑行艇型进行设计，希望将这种高性能船型的交通艇设计适应沿海水域，高速航行，适用性较好，成为具有较好的适航性、快速性、安全性、舒适性、经济性等综合性能兼优的玻璃钢小型高速交通艇。探讨设计技术可行性及设计效果；并期望通过设计实践能够学习这一新型艇型的设计技术等。 

M型槽道滑行艇是当前比较新的技术，据资料介绍M型具有优良的水动力性能，其阻力性能，耐波性等方面都优于常规船型以及一些其它类型的高性能船舶等，这与其独特的型线及槽道流场特性相关。因此在设计时应首先考虑槽道的线型的导流作用，并要考虑其与设计船体的几何形状协调一致。槽道进口应在水面以上，使得吸入气流进口畅快；槽道的首端呈喇叭状，槽道内部要平顺的逐渐收缩；槽道顶部形状要平顺，槽道顶线弯曲的曲率沿船长方向变化时可以略呈S型；要使得槽道轴线与水面形成一定的正攻角。M型滑行艇静止或低速航行时，槽道部分浸没于水中；在高速航行时进入滑行状态后，随着航速的提高，在空气动力的作用下，从艇首部两侧槽道喇叭口导入的空气流及船首兴波等进入槽道内部形成气流腔，形成螺旋状的气水二相流，产生动升力，使艇体抬高。当艇滑行状态时吃水非常小，槽道顶部艇体可以得到空气润滑，这样既减小了摩擦阻力又提供了空气动升力；形成的气垫还可减缓波浪对艇底部的砰击，改善其耐波性能。M型槽道滑行艇是适用于高速航行的滑行艇船型，它的缺陷是不适用于低航速船，且相对制作比较复杂，造价可能要高一些等等，通常不采用。 Maxsurf的8m沿海交通艇总体设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_203334.html