而本船设计为一艘钢质、单甲板、尾机型、单机、单浆、单舵的航海散货船。适用于运输散装货物，例如煤、谷物、硫磺、水泥、铵、销态氮肥、热盘钢管、大型钢质货物，还可以运输特定危险物品。本船设计和建造成具有单层连续甲板，方尾并设艏楼，垂直型首柱。艉部设5层甲板室，包括驾驶室在内的整个居住处所和机器处所均位于艉部，本船的5个货舱、机舱、艏艉尖舱由7道水密舱壁分隔而成。（见图2-1和图2-2）

机舱布置图

2.2 35200吨散货船生产结构特点

35200吨散货船就整体而言采用了分段生产设计，在每个分段中安装相应舾装件，分段中装不下的将留到区域安装图中安装，这样大大缩短了生产设计周期，同时边设计边生产，发现错误及时改正，很有效的提高了生产设计进程，同时也为现场施工减少了阻力，节省了大量人力物力。

分段建造是整个船舶建造过程的重要组成部分。随着船舶工业的迅猛发展，造船企业年吨位产量的不断提高，企业对自身分段制作能力也有了全新的要求。在分段制造水平方面，国内造船企业与国外相比尚有一定差距。日、韩大型船厂制造一个分段平均周期约为7～10天，而我国同样吨位则需要25～35天。因此，研究分段制作流程，提高分段制造场地利用率显得尤为迫切与需要。分段详细组立流程(DETAIL ASSEMBLY PROCEDURE)设计是以分段划分为基础，建立分段从小组立、中组立、大组立三个阶段所有零件、部件、组件的装配关系和先后顺序。船舶分段制作流程，主要内容有:1、基于中间产品原理对组立件进行分析，研究了中小组立特性，形成中间产品族;随后对零部件的托盘管理及零部件流向进行了形式化表达，在此基础上实现零部件的专业化生产和分段组立工作量的前移，从而改善了分段施工条件，即高空作业平地做，封闭舱室敞开做;减少大组的装焊工作量及焊接变形,源!自%优尔>文)论(文]网[www.youerw.com，有利于精度控制。2、选取一分段为模型，以装配工作量、装配条件、焊接总长度、开敞焊接工作量等为指标，利用模糊综合评判法，对分段建造流程的评判各参数进行量化分析，从四种常用分段建造流程中优选出一最佳建造流程。3、对各类结构化舾装件特性及其分类进行分析，特别对作业类舾装件进行了重点研究;并对结构化舾装件与DAP的联系进行了分析举例，通过安装阶段前移实现结构化舾装件的托盘优化，缩短分段建造周期。4、在前文分析的基础上，研究各类典型分段的制作流程，形成典型分段之DAP，逐步推广到全船、全企业分段，提高单位场地分段周转率。

2.3 35200机舱底层202分段的机装构成分析

机装指的是机舱内各种船舶设备的安装与调试作业。机装可分为管装、机装和铁舾装等。机装作业的内容包括机舱管系、消防管系、通风管系、压载管系、输油管系、蒸汽管系等的安装，机座、油水箱柜的安装，轴系装置和主机的安装与校中，各种辅机和锅炉的安装，机舱格栅、梯子、扶手、起重梁和吊环等的安装，以及机舱中机修用的机床的安装等。