3.3.3 S21P/S货舱舷侧分段建造方法 11

3.4  舷侧分段的精度管理 12

3.5  S21P/S舷侧分段焊接要求 12

3.6  船体生产设计说明 13

3.6.1 船体生产图纸设计说明 13

3.6.2 零件编码 13

3.6.3 型材端切符号 15

3.6.2 焊接符号 16

第四章  80500DWT液散货船S21P/S分段吊环设计与选用 17

4.1  吊环的设置原则 17

4.2  吊环的制作工艺要求 17

4.3  S21P/S舷侧分段重量重心的估算 18

4.4  分段吊环的强度检验 18

第五章  80500DWT 液散货船分段涂装要领 20

5.1  船舶涂装的重要性 20

5.2  分段涂装的要领 20

5.3  分段涂装的方法以及安全性 21

结  语 23

致  谢 24

参考文献 25 

第一章  绪论

1.1研究的背景

2009年下半年，虽然次贷危机的影响还在继续，但是通过各国政府的积极调控，全球经济形势也总算走出了低谷。到了2010年，全球经济正在慢慢复苏，即使在2010年经济呈反复波动趋势，但从长远和总体上来看，世界经济前景相当可观。发展中经济体和新兴市场在2010年和2016年的增长率比先进经济体要高得多，在全球经济活动中，新兴亚洲市场和南美市场等发展中国家国的快速发展给世界航运市场带来了新的增长点。

从2010年上半年以来，虽然世界经济有所回暖，船东对于运力的控制大大加强，但是世界航运市场整体还是在崎岖中慢慢上升。不过，世界经济有所回暖，这又为人们对石油重水等液体资源需求的加强埋下了伏笔。液散货航运市场在震荡中稳健上升，这为世界各国的造船企业带来了新的福音，尤其是立志要成为世界造船强国的中国，更应紧紧地抓住这次的机遇，实现造船强国之梦。但在机遇面前又要面临着同行业间的巨大挑战。所以，如何准确地预测未来世界究竟需要什么样的船以及要造多大的船成为了世界各国造船企业关注的焦点。纵观2015年及2016年的全球航运市场，这几年的航运市场，液散货船的需求量相对于干散货船船和集装箱船而言还是有相当大的比重的。而且随着世界经济的发展，人们工作生活节奏的加快，在讲究效率的时代大背景下，大中型的推进效率高的液散货船的需求尤为突出。

液货船，其实就是一种专门运输液体货物的一类船舶。在液散货船中油船是最先走入世人眼中的液货船，顾名思义，它用来运输石油的。再经过数十年的发展之后，到目前为止，种类繁多的液散货船足以令人眼花缭乱。因为液货船运输液态货物运输效率特别高，而且运输费用也低，所以被人们广泛使用。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内研究状况

1.3研究的意义和内容

1.3.1研究的意义