从目前国内的科技层面来看，要想突破现有的压路机制造水准，突破革新还是会很困难。但是我们不能因此而气馁，应一边展望将来，不断深入研究，开发新产品，一边又要守住目前拥有的产品，巩固完善已经掌握的技能，在这样的基础上才能有所收获。之所以这样做的原因是，将来很长一段时间内，这种类型的压路机都会是市场的热宠，会是大家所热衷的产品，它的好与坏直接影响了道路的质量，所以把它的性能改良是现在的当务之急。如今国内外压路机的生产厂商和型号如表1-1所示。

表1-1  国内外轮胎压路机主要厂商及主要产品型号

国内外生产厂商 主要产品型号

BOMAG BW11RH、BW24R

DYNAPAC CP132、CP221、CP271

INGERSOLL-RAND PT125R

CATERPILLR PS-105B、PS-200B、PS-300B、PF-300B、PF-360B

徐工集团 XP163、XP203、XP263K、XP301、

XP303K、XP303S等型号

                                                                           续表1-1

一拖洛阳建筑机械有限公司 YL16G、YL25

三一重工 SPR200-5、SPR260-5、SPR300-5

柳工集团 CLG626R、CLG630R

国内大部分制造压路机的企业，虽说可以进行基础的施工，但是论起其传动技术，与先进国家一对比，还是相差一大截，落后颇多。它们所进行的操纵是最最基础的，无法与先进技术相媲美。究其根本原因，大概是由于我们的机械传动技术水平还处在较低的位置，需要我们进一步去提高它。所以需要完善和改造各个零部件，提高齿轮、轴类以及箱体这些主要零件的制造工艺和优良性能，来延长它们的使用时间，不仅要通过降低它们的质量，来减小体积；还要为了使动力停顿时间减少，同时改进换挡元件以及换挡方式，来提升压路机的工作效率，使其紧跟时代的步伐，适应施工的需要。

而从国外引进的变速器以及先进的零部件，我们应该推广使用。落后并不意味着永远落后，关键的是如何抓住机遇来实现发展。值得一说的是，当今我国许多制造企业已经清醒的认识到我们所处的水平，已经在进行技术革新，在努力的拉近与先进国家的距离，这是很令人欣慰的。三明重工就是上面提到的企业中的一个最典型的例子。该企业所设计的传动体系，可以变换三个不同的速度，我们应该在这一点上给予充分的肯定，因为这是我国目前比较先进的技术，是为数不多的，其它众多企业都无法制造出来的。这么高难度制造的原因主要在于它所设计的变速器，不容易被生产出来，许多企业都要从海外引进，那这就需要花费太多的资金，就算它可以在施工场地游刃有余，但是与已经能够满足基本需要的现有传动体系作比较，它的利润还没有成本高，显得十分不实用。

如今走在世界顶端水平的技术要属液力传动了，该技术可以进行无级变速，有很多海外国家都采用了静液压传动，目前国内应用的所有传动方式当中，几乎87%全是机械传动，这不免让人很惊讶，你说液力传动有这么多的优点，比如可以无级变速，可以大范围调速，能够进行恒功率或恒扭调速以及容易实现电控等，应用前景良好。既然液压传动有这么多压倒性的优势，那我国为何不大力把它制造出来从而更好地使用起来，却还在用机械传动。最主要的原因还是我国在零件制造方面水平不高，国内制造不出高水平的液压零件，要想投入使用就只能从国外引进，然而这样的话就导致投入资金太多，划不来。 YL25型轮胎压路机传动系统设计和CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_79101.html