本文只考虑有关机械的磨损方式，所以将磨损的形式分为磨粒磨损、黏着磨 损、表面疲劳磨损以及腐蚀磨损四种类型。

1、磨粒磨损

磨粒磨损是两物体接触表面上的较硬凸起物在挤压作用下引起的摩擦表面 破坏，产生了磨粒或形成划痕。在齿轮传动齿与齿啮合时，处于齿轮齿面的材料 在两齿面间的相对移动产生的磨损主要为磨粒磨损。磨料间接触挤压剥落，致使 疲劳破坏物体表面时磨粒磨损的主要原因。然而磨粒磨的因素多种多样。所以影 响磨粒磨损的因素主要还包括磨料的硬度、材料的硬度、工况条件等。

① 磨料硬度的影响 当磨料硬度大于被磨材料的硬度时，对于磨损结果几乎没有影响；当磨料硬

度和被磨材料硬度相同时，磨损量要比不同材料之间摩擦产生的磨损量要小；当 磨料硬度小于被磨材料的硬度时，两材料间的硬度差值越大，磨损量会迅速减小。

②材料硬度的影响 当材料表面硬度较高时，它的磨损量就会越小。然而不能说材料硬度越大它

就越耐磨。因为影响材料耐磨性的因素有许多，例如材料组织成分组成和摩擦磨 损的外界环境等因素也有关系。所以，材料的硬度即使相同当它与同一种材料产 生摩擦时，磨损的结果可能不同。

③工作条件的影响 载荷是材料磨损的重要因素。通常当载荷逐渐增加时，磨损量会近似成正

比增大。当滑动速度变大时，磨损量随之变大。但材料的不同，速度的影响结果 不同。当滑动速度有一定限制时，随着滑动速度的增大，体积磨损变大对于材料 很小，但一些硬材料在不同工况下，摩擦生热随时发生变化，则磨损量随滑动速 度增大幅度很大。

2、黏着磨损

黏着磨损是两物体相对运动时，接触应力较大时，材料可能在两个表面之 间彼此转移。当使用不同的润滑油，在润滑油加入油性和极压添加剂，选用的摩 擦材料导热性强，改善表面形貌的方式可以减少接触力目的是提高粘着磨损的能 力。摩擦副锁死是黏着磨损的主要特征。在摩擦副锁死前，情况会有明显的不同， 当实验台剧烈振动同时摩擦副间的润滑油由于摩擦产生大量的烟时，这就说明了 摩擦副锁死。例如一对齿轮在进行啮合运动时，由于黏着磨损的客观存在，使得 形成的黏结点产生断裂与剪切，被剪切的部分，一部分成磨料，另一部分可能由 一个齿面传送到另一个齿面。影响黏着磨损的因素主要材料硬度、工况条件。论文网

①材料硬度对粘着磨损的影响 通常情况下，材料的硬度越大，做摩擦磨损实验时该材料组成的摩擦副的耐

磨性就越强，从而使摩擦副的真实接触面积变小了，材料的黏着系数就随之降低。

②工作条件的影响 载荷是材料磨损的重要因素，当载荷较低时，材料不容易发生塑性变形，真

实接触面积较小，黏着发生的的可能性较小；当载荷增大后，材料的抗塑性变形 的能力降低，真实摩擦表面接触面积增大，黏着磨损的可能性自然就增大。 3、表面疲劳磨损

疲劳磨损是摩擦副在相对滑动或滚动的过程中接触应力在连续产生，所以 说当接触应力大于材料自身的疲劳极限时，材料表面就会生成裂纹进而裂纹不断 扩展，导致片状磨屑脱落，使材料表面形成形成凹坑。在机械领域疲劳磨损有热 疲劳磨损和机械疲劳磨损。齿轮传动过程中，两齿面间会发生相对滑动和滚动现 象，由于接触应力处在周期性变化状态，材料因疲劳导致剥落，在齿面上留下凹 坑，正是疲劳磨损的现象。影响疲劳磨损的因素主要有材料硬度、材料表面粗糙 度、润滑剂三个方面。 20CrMnTi齿轮钢的摩擦特性实验研究(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_84260.html