2。1船型

本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质钢质液压折叠式舱口盖。

本船设有艏楼，尾部主甲板上设五层甲板室。

 2。2航区及用途

本船主要航行近海航区，用于装载散货，装载时应均匀装载。

稳性满足中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2004）及（2006年修改通报）的要求。

船体结构强度满足中国船级社《国内航行海船建造规范》（2006）的要求。

本船对船体结构作“B”级冰区加强。

 2。3主尺度

总    长   ＬOA

设计水线长 ＬwL

垂线间长   Ｌpp

型    宽   B

型    深   D

设计吃水   d

满载排水量 △

载 重 量

船    员 140。68m

      甲板间高：主甲板至艏楼甲板

            主甲板至艉楼甲板

                艉楼甲板至起居甲板

                起居甲板至船长甲板

                船长甲板至驾驶甲板

                驾驶甲板至罗经甲板

2。4载重量、载货量及吨位

在设计吃水7。80m时，排水量为17337。9t，载重量为13817。9t，载货量为13264。5t。

载重量是指在指定吃水时船舶排水量和空船重量的差值。指定吃水时的排水量由静水力曲线表查得。

载货量是指在指定吃水时的排水量减除空船重量、油、水、压载、人员、食品及规范要求以外的备品、备件的差值。

吨位根据中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则2004）第2篇与（2006年修改通报）要求计算。

总吨位GT=8450，净吨位NT=4732。

2。5干舷及稳性

本船在设计吃水7。80m时的干舷为2720mm，满足中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则2004）第3篇与（2006年修改通报）对“B”型船舶要求所核算的最小干舷。

各种装载情况时的稳性满足中国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则2004）第4篇与（2006年修改通报）对航行于近海航区货船要求。

2。6设计要点

本船设计为干杂货船，设顶边舱和底边舱，货舱舱壁采用槽形舱壁。

2。6。1外板

本船平板龙骨为14×1800(mm)，船底板12mm，舭板12mm,舷侧外板为14mm，舷顶列板为16(AH36)mm，板宽1800mm。

舷顶列板与强力甲板采用角接形式，在船中0。5L区域内的强力甲板边缘必须开坡口，并保证完全焊透。

2。6。2 甲板

本船在船中0。4L范围内开口线外主甲板厚度取16(AH36)mm，甲板边板16(AH36)mm，在开口线以内及0。075L区域内的主甲板板厚为12mm。

机舱和货舱开口角隅采用抛物线形式。文献综述

2。6。3 船底结构

本船货舱区域船底为纵骨架式双层底结构，每三道肋位设置实肋板，在船中纵处设置中桁材，并在两侧设置旁桁材，间距为2660，其间设间距为665mm的上下纵骨。整个货舱区域内底板板厚为16mm。 13000吨散货船局部舱段强度分析+CAD图纸(5):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_94971.html