参阅参考文献并结合本人所设计轧制系统的整体传动方案和各传动机构自身的特点确定各机构的传动效率如下：

（1） V带的传动效率是：

（2） 滚动轴承的传动效是：

（3）齿轮传动的传动效率是：

（4）万向联轴器的传动效率是：

    此轧制系统传动机构的总传动效率为：

由以上公式即可计算出电机功率，再选择适当转速，根据手册即选出适宜的电动机型号。

3.2带传动：

带传动位于电动机之后，将电动机转换的机械能向后传递，它是一种挠性传动。带传动的基本组成零件为带轮（主动轮和从动轮）和传动带。当主动带转动时，利用带轮和传动带间的摩擦啮合作用，将运动和动力通过传动带传递给从动轮。带传动具有结构简单，传动平稳，价格低廉和缓冲吸振等特点，在近代机械种应用广泛。

带传动的类型：按照工作原理的不同，带传动可分为摩擦型带传动和啮合型带传动。在摩擦型传动中，根据传动带的横截面形状不同又可以分为平带传动，圆带传动，V带传动和多楔带传动。

平带传动结构简单，传动效率高，带轮也容易制造，在传动中心巨大的情况下应用较多。其中以帆布芯平带应用最广。

圆带结构简单，其材料肠胃皮革，棉，麻，锦纶，聚氨酯等，多用于小功率传递。

V带的横截面呈等腰梯形，带轮上也做出相应的轮槽。传动时V带的两个侧面和轮槽接触，槽面摩擦可以提供更大的摩擦力。另外，V带传动允许的传动比大，结构紧凑，大多数V带已经标准化，这决了多跟V带长短不以而使各带受力不均的问题。多楔带主要用于传递功率较大同时要求结构紧凑的场合。 

带轮传动工作图

为了延长带的使用寿命，确保带传动的正常运行，必须正确使用和维修：

    （1）安装时两带轮轴线必须平行，轮槽应对正，否则将加剧带的磨损，甚至使带脱落。安装时先缩小中心距，然后套上V形带，再作调整，不得硬撬。

（2）严防带与矿物油、酸、碱等介质接触，以免变质。也不宜在阳光下曝晒。

（3）多根带的传动，坏了少数几根，不要用新带补上，以免新旧带并用，长短不一，受载不均匀而加速新带损坏。这时可用未损坏的旧带补全或全部换新。

（4）为确保安全，传动装置须设防护罩。

（5）带工作一段时间后，会因变形伸长，导致张紧力逐渐减小，严重时出现打滑。因此，要重新张紧带，调整带的初拉力。

在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动。但在机械传动中，应用最广的是V带传动。应结合本次设计中的设计要求，传动特点和设计参数，选择合适型号的带。

 3.3减速器：

    减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。在原动机和工作机之间用来提高转速的独立闭式传动装置成为增速器。减速器的种类很多，按照传动形式不同可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和星星减速器；按照传动级减速器；按照传动的不知形式又可分为展开式，分流式和同轴式减速器。若按换东和结构特点来划分，这类减速器又下述6种：

（1）齿轮减速器：主要有圆柱齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器；

（2）蜗杆减速器：主要有圆柱蜗杆减速器，环面蜗杆减速器和锥蜗杆减速器；

（3）蜗杆齿轮减速器及齿轮-蜗杆减速器；