液压动力源一般由液压泵组、油箱组件、控温组件、过滤器组件和蓄能器组件等5个相对独立的部分组成。
本设计中因为流量及功率满足系统所需，故未使用蓄能器组件。
    32 液压泵组结构设计
    321 液压泵组结构组成
液压泵组一般包含以下元器件，各元器件的作用见表31：
  表31  液压泵组的元件组成及作用
序号    元件名称    作用
1    液压泵    将原动机的机械能转换为液压能
2    原动机（电动机或内燃机）    驱动液压泵工作
3    联轴器    连接原动机和液压泵
4    传动底座    安装和固定液压泵及原动机

3 课题设计内容、步骤及要求
31 目的与要求
311设计目的
通过本题目的研究和设计，得到市场调查，资料检索，机械设计，CAD软件应用，技术文件撰写等系统的工程师技能的综合训练，并锻炼独立工作能力和技术能力，培养实践能力和创新精神。进一步加深对基础理论的理解，扩大专业知识面，完成教学计划规定的基本理、基本方法和基本技能的综合训练；力求在收集资料、查阅文献、调查研究、方案制订、理论计算、设计绘图、实验研究、实践能力、计算机应用能力、撰写论文、口述表达等方面加强训练，初步实现所学知识向能力的转化。

312参数要求
被试柱塞液压马达的最大排量为80L/min，其余参数见产品样本       513设计技术要求
根据排量为80ml/r的柱塞马达，其出厂试验的所有项目集中在一个试验台上进行，为节省试验台功率，及规避大的产热，需要采用能量回收措施。设计要求对液压系统进行深入的分析和确定相关参数，并解决各项目试验中的能量回收问题。

32课题设计内容、步骤
31 课题设计内容
   液压补偿功率回收是设计的液 压马 达试验的功率回收方案。它主要是通过液压 油将动力传回动力源循环 使用。如 图（五）所示变频调速交流 电机驱动主 泵输出液 压 油使被试马达旋转,马达同时又带动一个变量 泵负载,变量泵输出的压 力 油再与主 泵输出的 压 力油合流共同驱动被试马达功率的循环方式为:电机-主泵- 被试马达- 加载泵-与主泵合流- 被试马达 如
1-变量泵  2-被测马达  3-加载泵  
同图3可知，主泵流量Q1，加载流量Q2和被试马达流量Q3存在着以下关系                 Q1+Q2=Q3                                                              设马达转速为n，排量为V2，加载泵排量V1，并与马达同轴转动，则
Q1+NV3η1=NV2/η2
式中，η1和η2分别为加载泵和马达的容积效率同式
n=Q1η/(V2-V3η1η2)
可见马达的转速由主泵的流量Q1以及加载泵的排量V3有关，增大Q1和V3，可使马达转速升高，反之减小 Q1和V3，是使马达转速降低
计算被试马达的转速，在不同转速下实现功率回收
2）设计液压回路图，实现马达的正反转
3）画出系统装备图和局部视图
压力可调
对于被试马达，其功率的输入N与输出N的关系为
    N2出=N2入η2η2 柱塞液压马达出厂试验台液压系统设计开题报告(4):http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_60.html