课题的目的和意义如今的汽车工业已经进入高速发展中，使得服务于汽车工业的覆盖件模具也得到了快速发展。汽车行业内的竞争愈演愈烈，为了追求高质量，高舒适度，高性能以及款式新颖，每年都有一批新车型涌现而出。在汽车的设计与制造过程中，包括车身在内的一系列汽车覆盖件的模具设计占有非常大的比重，使得汽车覆盖件模具的设计开发成为汽车质量高低，时间及资金成本消耗量，汽车开发周期的关键因素[1]。71770
近年来在汽车工业的带动下，汽车覆盖件模具市场需求量大大增加。一汽模具制造有限公司、东风汽车模具有限公司、天津汽车模具有限公司、四川成飞集成科技股份有限公司等四大模具厂已具备了大中型汽车覆盖件模200万左右工时的能力，新涌现的普什模具有限公司、北京比亚迪模具有限公司、哈尔滨哈飞汽车模具有限公司、跃进汽车集团南京模具装备有限公司、上海千缘汽车车身有限公司等20多家汽车覆盖件模具企业的生产能力也不断提高。
目前，虽然国内模具商在轿车内覆盖件模具设计制造方面已小有能力，并可承接整车厂的部分模具开发项目，集成化、自动化程度非常高，当然这对模具设计的要求也相应地提高。零件的送料高度、步距、机械手的位置有严格的要求，还要保证机械手在运动过程中与模具无干涉，这样给予模具设计的空间就小了很多。
汽车工业比较发达的欧美国家在进行汽车覆盖件模具设计时，大量采用三维建模设计，比例高达70％～90％，Pro/E、UG等软件的应用非常普遍，利用这些软件创建的自动绘图精确度高，得出的计算数据可靠，数据库功能较强，因而设计效率很高。相对于国外的先进水平，国内在汽车覆盖件模 具的设计上则显得力不从心。国内一批大、中型汽车覆盖件模具生产企业陆续引进了一定数量的三维建模系统，并配置了一些设计、分析的专用软件，取得了一定的经济效益。但是由于多方面的原因，仍有不少中小型企业还无法完善三维软件的应用，导致设计的标准化和开发应用水平低，效率不高，并且在设计的理论和实践经验的积累上远远落后于国外。
此外，在覆盖件的设计制造依据上，国内外也有很大差别。国内大量依据实物样件，而较少依据数模；国外则与此相反，大量依据数学模型。
1.3 汽车覆盖件模具的发展趋势
随着乘用车新车型开发力度的加大，每年投放新车型的数量的增多，未来汽车模具市场的容量将随着汽车市场的增长、汽车市场竞争程度的提升而快速增长。这也是汽车工业的迅速发展，新车型开发速度大幅加快的结果。汽车覆盖件模具的市场需求量主要取决于每年投放新车型的数量，而新车型的投放数量主要取决于乘用车(包括轿车、MPV、SUV、9座以下小客车等)新车型开发力度。据覆盖件类别及汽车整车厂要求，汽车覆盖件模具可划分为低端、中端和高端三个档次。其中技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小；中端模具市场竞争日趋激烈，而技术含量较高的高端模具还远不能满足市场需求，具有巨大的发展空间。
2 文献综述
汽车覆盖件模具设计方法主要是制定工艺过程，之后通过三维建模软件绘制模具。
2.1 汽车覆盖件模具CAD/CAE技术
计算机辅助设计（Computer Aided Design）与计算机辅助制造（Computer Aided Manufacturing）简称CAD/CAM，是指以计算机作为主要技术手段，帮助人们处理各种信息，进行产品设计与制造。模具CAD/CAM 技术的出现，改变了传统模具生产方式，使工程技术人员可以借助计算机软件，实现对产品制造、模具结构、成形工艺等进行设计和优化，缩短了新产品的研发周期，提高了产品的设计质量，有效的降低了生产成本。 汽车座椅侧板模具设计开题报告:http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_81493.html