汽车覆盖件结构特点：①较大的整体尺寸；②板料厚度较薄，一般 0.8mm-1.2mm； ③复杂的空间曲面;④轮廓的内部带有局部形状。

3.2  冲压件材料特性

汽车覆盖件的常用板材为：加磷铝镇静钢板，加磷铝镇静烘烤硬化钢板，超深冲IF冷轧钢板以及镀锌钢板。

其中，加磷铝镇静钢板的特点为：强度高，塑性好，有较强的抗变形能力以及烘烤硬化性能。而IF冷轧钢板的特点为：杂质少，屈服点低，塑性伸长率大等。镀锌钢板的使用通常是为了提高覆盖件的耐腐蚀性能。

为了得到高质量，高精度的冲压件，板材的冲压性能十分重要。板材的冲压性能如下图：

                                 变形区成形极限 

             成形极限            传力区的承载能力

冲压性能   

             形状和尺寸精度      贴模性能

                                 形状冻结性能

             表面质量             塑性变形中表面粗糙度的变化 

                                  冲压过程中的表面粘结

                                  冲压毛坯与模具表面间的接触压力

3.3  冲压件材料成型性能

汽车覆盖件冲压材料主要使用含磷冷轧钢板，其冲压性能如下表

3.4  设计方案拟定

设计方案

方案一：将板料按照“拉延”—“落料”—“修边”—“冲孔”—“侧修边”—“翻边”—“侧翻边”—“切断”的工序过程，设计每道工序所需模具，板料经多次冲裁最终得到所需制件。

方案二：设计一副特定的模具，将所需工序步骤复合在一副模具中，经过对板料的一次冲裁可得到最终所需制件。论文网

方案三：使用3-5复合工序模具，将工序合理分配到不同模具上，每副模具完成一定的工序，板料在经过3-5套复合模具冲裁最终得到所需制件。

方案分析比较：

方案一：汽车覆盖件通常需要经过多道工序，为每道工序设计模具，耗费大量时间与人力，加大了生产成本，生产效率降低，不利于企业发展，故排除此方案。

方案二：汽车覆盖件工序多而且复杂，想要设计一副模具来加工全部工序，大大增加了设计的难度，故排除此方案。

方案三：将工序合理分配到多副复合模具中，每副模具设计难度适中，降低了一定的生产成本，并提高了生产效率，故选择此方案。

综上所述，选用方案三较合适。

4  毕业设计（论文）内容

4.1  基本内容

1) 查阅相关资料，学习并掌握冲压技术的基本知识。

2) 以典型冲压件为例，研究冲压成型工艺。

3) 对零件进行工艺分析：通过UG/NX软件绘制三维零件图。分析金属塑性成形过

   程中的金属流动情况和应变力；选定合理设备和模具工艺参数。 汽车座椅侧板模具设计开题报告(3):http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_81493.html