（1）经验法中分析人员的经验和直觉是最为主要的评价标准，却存在不能够细致量化的缺陷。

   （2）试验法不足主要体现为试验条件越是接近真实工况，所需的部件就 会越多 ，反而会降低整体数据的准确性 。

   （3）计算机虚拟仿真方法是现在发展最为迅猛 、适用范围最为广泛的 研究手段，是计算机计算和力学理论的综合体。计算机仿真计算中需要的模型参数需要通过试验得到,模型的正确性还需要通过试验检验。同时,由于实际结构的复杂性,计算机仿真模型中不可能完全真实反映实际结构的全部细节,因此,计算机仿真方法不可能取代试验方法,而应与试验方法有机结合,相辅相成。

  （4）仿真计算的精度及其工程实用性也有待于提高。

研究内容：

 1、设计资料分析及调查研究。 简要阐述汽车被动安全性研究的背景和 意义，以及国内外利用虚拟仿真方法进行碰撞仿真的研究现状 。

 2、总体方案的设计，包括牵引车脱钩机构设计，固定夹持机构设计，缓冲头结构设计。

 3、基于非线性有限元理论，对汽车及牵引车机构进行建模。

 4、 运用Hypermesh前处理软件建立有限元模型，对牵引车机构进行简化处理，网格划分，材料，属性赋予，部件连接及接触设置，输出控制参数的设定等，最后生成K文件供LS-DYNA计算整个仿真碰撞过程。

 5、 仿真计算后，利用后处理程序得出关键部位的速度、加速度、变形、能量变化等曲线。

 6、分析所得数据，发现结构上的不足，针对缺陷部位提出改进方案。。

 7、完善方案。

研究方法及措施:

     查阅各种文献规范，对当前汽车缓冲装置深入了解，运用Hypermesh前处理，LS-DYNA计算HyperView进行后处理，生成分析曲线；

研究步骤:

1。查阅国内外文献资料，了解目前各类缓冲器功能与原理，重点查阅液压节流缓冲器结构原理，研究节流吸能原理和设计方法利用文献检索知识搜集相关资料；

2。翻译英文资料；

3。整理相关资料，熟悉研究内容与任务，完成开题报告；

4。建立有限元模型，简化，划分网格，设置控制参数；

5。Hypermesh前处理，LS-DYNA计算，生成结果文件，HyperView进行后处理，生成分析曲线；

6。结果分析；

7。结构设计；

8。编写设计说明书和出图。

9。编写打印总结毕业设计论文。

10。 毕业答辩。