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    现阶段国外转子动力学研究概况[13]，其中关于转子的动力学设计的方面：国外主要是针对相关型号，来对应相应型号，进行转子性能设计，以及后续的优化设计。并且主要通过相关方法进行精确建模来在动力学建模方面验证实验。传统的传递矩阵法和模态综合法等，来分析转子系统的动态特性，这种分析方法为国外在转子分析方法方面的研究。还有Nelson和Zorzi[14]在一九八零年在研究定长轴向扭矩，对转子-轴承系统的动态响应特性时候，运用了有限元法分析。使用有意失谐降低随机失谐的敏感性和增加转子的可靠性是国外在关于失谐转子动力学特性的研究主要方向。而脉冲爆震转子和波转子是其新概念转子的研究主要内容。

而在转子的动力学特性研究方面：涡环、模态转换和瞬态响应等一些特殊现象为转子的动力学特性的主要研究。而机动飞行方面的研究，如何解决相关型号使用中的振动问题成为了主要研究问题。仍然与国内研究水平相差距离不大，仍然为较传统方面的研究，就是在在非线性转子的研究方面。新兴起了多裂纹和斜裂纹的研究，有关环形摩擦等其它新故障的研究，以及进行裂纹识别研究，是裂纹转子方面的主要研究方向。

在有关带推力轴承、球轴承和滑动轴承等一些轴承方面的研究，是转子轴承系统动力学的主要研究方面。另外，还有一些有关于动力学响应的研究，是针对转子在某些特殊状态下的特殊研究。

    而在转子平衡技术研究方面：在对转子的平衡问题上，国外近年来，提出了许多新的方法，并且改进了很多的传统方法，尽可能地消除或者减小了传统方法的弊端。

    在转子振动噪声和参数识别问题这两个方面：参数识别问题以及转子振动噪声这两个方面的研究，在国外，现阶段已经取得的十分可观的成绩。然而，目前，在国内，参数识别问题以及转子振动噪声，这两个方面的研究还特别稀少，但相信这两方面的研究会逐渐成为焦点的，因为我国航空事业正在飞速发展。

本文就是借助MATLAB软件辅助计算，并将转子-轴承系统近似为一个刚性转盘和一个轻质柔性转轴[15]，对转子-轴承系统近似的单盘转子系统进行数学建模，进行简单的仿真模拟，来不断的研究单盘转子系统的各项最优参数和碰摩问题等，便于机械中转子-轴承系统的设计与构建。