基于节能的城市轨道交通运行图缓冲时间优化方法研究(4)
时间:2019-02-24 20:27 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
随着时代的步伐不断地推进，我国城轨交通得到快速发展，很多大城市相随乡里的建成了一批国家重点项目，使其轨道交通状况有了显著改善，然后充分发挥城市的职能，改善民生环境，促进我国经济和社会的高速发展。而与此同时，物极必反，一些地方也出现了不好的现象，盲目要求建设城轨交通。有的项目甚至未经国家审批，擅自推动轨交通项目。 为了避免上述情况的发生，政府需要做到在审批程序严格把关的同时，也落实减少城市轨道交通建设投资的有效举措，认真贯彻落实国产化的相关政策、遵从法律文件，积极推进国产设备，促使国内设备制造行业有一个良好的发展前景。与此同时，也需要不断提高城轨交通项目设备的国产比例，对国产化率达不到70%的项目不能过予审批。 我国的城市化建设就目前而言是已经进入城市建轨道交通的高速发展期了，城市轨道交通的快速发展结果就理论而言，这必将给轨道交通产业和市场带来有史以来的商机。随着建设时间的推进和轨道交通线路的增加，在城市结构变迁中，轨道交通的作用将会越来越显著，其社会效应和经济效应的职能也会更加明显。 1.3 国内外研究现状 1.3.1 轨道交通运行设计 1.3.2 轨道交通缓冲延误 1.3.3 轨道交通节能策略 2 城市轨道交通概述 轨道交通是源于城市经济的发展和城市道路拥挤而产生的。在轨道交通的发展过程中，它是作为城市公共交通系统的一个重要组成部分而发展的，因此，人们习惯把它称之为城市轨道交通。在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”而在北京交通大学著名教授胡思继所著的《综合运工程学》中的定义为“城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。或者说，一般将城市中使用在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。”显然，后者的定义的描述更为详细、明确。城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨列车、有轨电车、磁悬浮铁路等。在国际上，目前对城市轨道交通还没有统一的定义。在我国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接城市间的铁路(简称为“城际铁路”)或铁路客运专线也称为城市轨道交通。因此，从广义的角度讲，城市轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。 2.1 城市轨道交通运行概述 城市轨道交通是一个属于集多专业、多管系于一身的综合运作系统，通常由路线、车站、车辆供变电、通信信号、指挥调度控制中心等部分组成。城市轨道交通的运输调度、功能实施、安全体系均应遵循轨道交通法律法规的客观规律。在功能调度实施的过程中，各个有关于专业（线路、车站、隧道、车辆、供电、通信、信号、机电设备及消防系统）均必须保持良好运行状态，正常合理的运行。 在整个轨道交通运行系统中，为使保证列车运行安全、正点，在统一调度、集中指挥的基础上，行车组织、设备、车辆检修、安全保证措施均由一系列规章制度来规范。列车运行是一个集多专业、多行业相关配合工作综合运行状态，围绕安全行车这一中心节点而进行的有序联动系统。 在轨道交通系统运行中，采以电子计算机处理技术为核心的自动化电气设备，进而代替人工的、机械的列车运行组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动制止控制系统）系统可以实现列车自动驾驶功能。这些综合系统全线各自形成一个有效的大型网络，均在OCC（控制中心系统）中心计算机的控制下，实现统一调度，分级指挥。 (责任编辑：qin) |