后金融危机时代中小货代企业的现状及发展趋势研究(2)
时间:2016-12-04 13:54 来源:毕业论文 作者:毕业论文 点击:次
（四） 建立完备的行业管理机制，文护市场秩序 18 （五） 进行资源整合，降低成本，提高效率，实行企业间联合 19 四、中小货运代理企业发展的趋势展望 20 结 论 21 致 谢 22 参考文献 23,4166 引言 改革开放以来，我国的经济飞速发展，正逐步融入全球化的进程当中，伴随着外贸行业的快速可持续发展，我国的货运代理行业也正从无到有，逐步壮大起来。 然而，自从我国加入世界贸易组织（WTO）后，现行的对外贸易模式中存在的潜在问题开始越发显现出来，2008年爆发的全球性金融危机使得各国经济不平衡状态日益严重、市场风险性增加，同时也给中国进出口行业沉重的打击，外贸行业的附属产业货运代理行业也面临着前所未有的考验，特别是诸多中小型货代企业甚至面临着严重亏损甚至倒闭的危机。如今，正值后金融危机时代，全球经济处于复苏阶段；此时，中国在全球化层面上必须冷静分析局势，把握战略方向，尽力文护自身经济，将金融危机所带来的负面影响降到最低；政府应大力提倡产业、区域的转型，促进新兴产业的发展，拉动社会消费，稳定国内的市场，控制通胀预期。而对于本来就发展并不完善的货代行业，金融危机的影响下缺乏核心竞争力、人才流失严重、服务质量不够完善、创新模式有待开发等问题逐渐越发显露出来。为了响应政策号召，如何转变发展方式应对危机，在后危机时代的求得生存并取得发展，已成为货运业亟需思考并解决的问题。 一、我国货运代理行业发展概述 我国的货运代理行业的萌芽较晚，但其发展十分迅速。追溯起来，我国的货代业出现于1840年鸦片战争以后。1949年解放后，在计划经济的引导下，我国货运代理行业逐渐呈现高度集中的体制，有寡头垄断的态势；中国对外贸易运输总公司及其分公司成为了我国所有进出口贸易公司的货运总代理。改革开放已后，我国经济体制逐渐由计划经济转变为市场经济，全面实行对外开放后，外资企业便开始挤占中国市场，对于外贸行业相关产业货运代理行业，之前寡头垄断的局面被彻底打破了。为了使货运代理业能更好地发挥服务性功能，国家允许成立多家货运代理，并且提倡公平竞争。由于货代行业起点低，国内各企业以及外商投资者纷纷成立货运代理公司，至2009年依法成立了6000多家货运代理公司，从业人员16万多人， 其中有原先是国内各船运公司的或者各外贸公司的，另外，还有相当一部分是跨国公司或外资企业。如今，货代行业已悄然形成了一个中外货代企业并存且众多的大中小货运代理企业共同竞争的市场格局。 l985年中国外运代表我国的货运代理作为一般会员加入了FIATA ，并参加了年会和地区会议，这充分显现了我国货代业为了与国际接轨，积极响应国家对外开放政策，希望与世界各国的货运代理企业建立密切的沟通和合作，由此扩大我国货代业在国际上的影响力，同时旨在提高自身知名度和综合实力的同时，吸取着西方先进的货代操作模式和管理方法及相关法律法规。 虽然我国货运代理行业起步晚且发展历史较短，但是国家经济和对外贸易的蓬勃发展带动了货代业也正稳步前行。如今货代行业已经成为我国对外贸易和运输业不可或缺的重要力量，它对于我国外贸和运输业的共同发展做出了巨大的贡献。据不完全统计，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过货运代理企业完成的。 中国的货代行业作为由国际贸易和国际运输行业衍生出来的服务性行业,已然成为了促进国民经济中第三产业发展的中坚力量。 (责任编辑：qin) |