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施工期间噪声对周边居民影响很大，施工机械如推土机、挖掘机、打桩机等产生的噪声不可规避，只能通过合理安排工作时间，在居民区附近时避免晚上作业，按照国家噪声卫生标准进行合理安排。具体可参照《工业企业噪声卫生标准》、《建筑物施工场界噪声限值》以及《城市环境噪声标准》。

（3）对施工材料的堆放、固废丢弃进行管理文献综述

施工期间要开挖路堑，开凿隧道等，还有大量废弃的石料水泥块，所以固废放置也是很大的问题。在选取弃土场的时候尽量考虑植被稀少地带以及做好水土流失的防护措施，取土弃土结合综合利用。按照清洁生产原则，对可以利用的物料进行回收。

（4）绿化护坡，景观和环保结合，设置野生动物通道

对已经完工的边坡以及开通隧道、沿线经过山脉地段，可以进行土工网垫植草并且采用浆砌片石护坡，在护坡同时可以改善沿路的景观。因为铁路建设是线性工程，所以会隔断野生动物的生活区，在设置通道的同时要在周边设置防护网，避免后期运营中动物的伤亡。在甬台温沿线两侧皆设有1米左右的防护网，山体因开垦之后也都铺了草坪，减少了水土流失的损害。水土流失现象在甬台温铁路建设期十分严重。

（5）相关部门做好环境监测工作

环境保护管理办公室对施工单位进行检查，监督其环境方面的措施有没有落实，定期对作业周边的环境因子进行测量，包括水质、土壤、噪音、大气等方面。

（6）作业完成之后对周边环境进行修复补偿

项目施工结束后，对场地进行清理，对原来破坏的环境各方面进行修复，尽量恢复至原有样貌，在破坏的基础上保持平整，去除生活垃圾以及作业剩余废物。环境破坏超过预计的地区适当进行补偿[5]。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

2。2运营期环境问题及保护措施

铁路运营期对环境的主要影响有噪声、振动、电磁波干扰，还有空气、水以及固废的排放问题。运营期与建设期不同，运营期的环境问题相比更加持久。

一、噪声、振动污染以及保护措施

甬台温高速铁路设计时速为200公里，预留时速可提升到250至300公里，高速穿行产生的噪声和振动对周边居民的生活有很大干扰。在铁路运营期，噪声和振动是对铁路两侧影响最大的环境问题，该噪声属于流动噪声，干扰范围大。我国在1989年颁布的GB10070-88城市区域环境振动标准中规定铁路干线两侧距离铁路外轨30米处昼夜不超过80dB的铅锤Z振级[6]。铁路引起的振动可能会使地层沉降从而影响列车运行。

根据声音的性质