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这就催生出很多研究船体结构极限强度的方法，其中最方便，快捷，运用范围最广泛的就是非线性有限元法。有限元法自1943年提出以来,有限元理论及其应用得到了迅速发展。发展至今,已由二维问题扩展到三维问题、板壳问题,由静力学问题扩展到动力学问题、稳定性问题,由线性问题扩展到非线性问题。随着计算机技术的普及和计算速度的不断提高，及各类有限元软件的运用，有限元在工程设计和分析中得到了广泛应用，理论与算法也日趋完善，已经成为解决复杂的工程分析计算必不可少的工具。

本文将用经典线弹性理论论证船体的极限强度，并用有限元软件进行模拟得出的结果进行对比。并运用有限元软件计算出散货船船体梁极强度。

1。2极限强度研究的发展历史和目前的研究现状

1。2。1直接计算法的研究现状

1。2。2逐步破坏法的研究现状

1。2。3非线性有限元法研究现状

1。3本文的研究内容，方法，步骤和措施等

1。本文主要的研究内容；

(1)基于船体梁理论的简化原则，本文选取空心薄壁梁的平板和空心圆柱为研究对象，进行理论分析与有限元计算分析，验证了有限元方法进行复杂结构船体梁极限强度计算的可行性和准确性。

(2)在进行实船极限强度分析之前，我们先对空性圆柱型梁，4和8条轴向加强筋圆柱型梁还有4和5条轴向加强筋的圆柱型梁模型进行有非线性有限元分析。探究加强筋对极限强度的影响，并进一步分析加强筋的轴向和周向分布对极限强度的影响。

(3)最后就是对实船进行分析。我们选取14000DWT散货船即载重14000吨的散货船。该型散货船大小适中，灵活机动。在内河运输，近海运输中发挥着重要的作用。我们将根据14000DWT散货船的图纸进行建模和分析，运用非线性有限元的方法，基于IACS规范对散货船船体梁极限强度进行分析。

2。本文的研究方法；ANSYS有限元分析方法:

单元坐标系是每个单元的局部坐标系，一般用来描述整个单元。在Ansys程序中，材料坐标是由单元坐标唯一确定的，要确定材料坐标，只要确定单元坐标就行了。材料坐标系的方向决定着各向异性材料的材料数据方向。然后可以通过划分网格，加载载荷，求解得出我们需要的数据。简单实用，操作方便。

ICAS规范-散货船共同结构规范:规定了要满足一般要求其中包括适用范围，实际寿命，环境条件，结构安全，结构可达到，建造质量。还有功能性要求，其他规则，制造工艺，质量控制，结构细部等方面内容。来-自~优+尔=论.文,网www.youerw.com +QQ752018766-

3。本文的研究步骤和措施等；

(1)调研收集分析有关资料，充分了解IACS极限强度分析方法；

(2)熟练掌握ANSYS软件的运用，同时掌握ANSYS求解船体梁极限强度的分析方法；

(3)运用有限元ANSYS软件求解；(4)散货船整体极限强度求解。