壅塞式燃气流量调节技术在欧洲的发展由于壅塞式固体火箭冲压发动机有着重要的战略意义，国际上很多国家都投入了大量的精力进行研究。1975年，在NATO反舰超声速导弹的研发过程中，火箭冲压发动机的可主动调节燃气流量的要求被提出了。20世纪80年代，法国和德国计划研发超声速反舰导弹（ANS）。这种导弹性能要求高，因此控制阀技术再次被重视并研究。ANS导弹上使用的就是壅塞式流量调节阀[5]。这也是这种技术的第一次实际应用。后来ANS计划被取消，流量调节阀又被应用到空空导弹上了。1989年，美国和德国联合制定了“先进导弹推进技术”计划（AMPT）并成功研制出了使用了调节阀的实验发动机。这是流量调节阀在实验发动机中首次成功应用。60242

1995-1999，德国进行了一系列的关于中远程空空导弹的研究，研究的核心就是壅塞式固体火箭冲压发动机技术。这此之后德国马上又联合英国、法国、意大利、西班牙和瑞典研发具有流量调节能力的“流星”导弹。本文主要就是围绕“流星”导弹上使用的流量调节阀进行研究的。

图 2.1“先进导弹推进技术”计划时设计的小口径发动机流量控制阀

2 壅塞式燃气流量调节技术在美国的发展

80年代初，美国空军开始对战术空空导弹使用可变流量气体发生器进行评估。赫克华斯公司的研究人员选择了喉部机械调节面积的控制方式的流量控制阀，他们认为这种控制方式很适合碳氢燃料[3]。论文网

 SSST靶弹发动机燃气发生器和流量调节阀

二战结束之后，超声速技术开始引起美国海军的重视[8]，美国海军制定了SSST（超声速掠海）靶弹计划[9]。该计划是为了向海军提供低成本的超声速反舰导弹，以满足舰队训练和武器系统测试的需求。“丛林狼”就是这一计划的产物[10]。该弹的发动机正是壅塞式燃气流量调节技术的又一实际应用[3]。

3 壅塞式燃气流量调节技术在中国的发展

80年代航天科工集团第三研究院开始了整体式固体火箭冲压发动机的工程性研究工作，试制了整体式固体火箭冲压发动机，并成功地进行了飞行试验，但发动机性能远未达到要求。90年代中后期以来，航天四院、中国空空导弹研究院等单位都在以空空导弹为应用背景积极开展固体火箭冲压发动机技术研究工作。目前己在富燃料推进剂研制方面取得了飞速进展。同时，国防科技大学、西北工业大学等单位也进行了冲压发动机进气道流场仿真，为开展固体火箭冲压发动机原理样机研制奠定了一定的理论基础[11]。

图2.3是洛阳空空导弹研究院设计的一种流量调节阀，该阀使用的推进剂类似于“流星”导弹使用的含硼高能推进剂[12]。

洛阳空空导弹研究院研制的一种流量调节阀

材料方面，国内在1984年以后开始进行低膨胀高温合金的研制。从“七五”一直到“十五”期间，在材料的成分、均匀化、热处理等方面的探索性研究，合金的组织和性能的影响等深入性研究，在低膨胀高温合金中加入适量的稀土元素改善合金的抗氧化性的创新性研究，以及在新型抗氧化高强度低膨胀高温合金的研究等方面已取得了可喜的进展[13]。

4 壅塞式燃气流量调节技术应用前景

国际预测公司的导弹分析家拉利•迪克森认为，空空导弹在未来10年将为世界军火贸易带来138亿美元的市场[14]。壅塞式固体火箭冲压发动机已经成为了新一代超声速中战术导弹首选的动力装置[15]。除了空空导弹之外，壅塞式固体火箭冲压发动机还可以应用到地对地（舰）导弹，地空导弹等领域[16]，在其他导弹领域同样有出色的表现[17]。而壅塞式流量调节器作为壅塞式固体火箭冲压发动机的关键部件之一必定也会有广阔的应用前景。可以预见，随着导弹技术研究的不断进行，壅塞式流量调节器必定会成为各个科技强国的必备军事技术。此外壅塞式流量调节器其本质是一种工作在高温，高压，强冲蚀的环境中的一种燃气阀门， 壅塞式燃气流量调节技术国内外研究现状及应用前景:http://www.youerw.com/renwushu/lunwen_65658.html